Anonim

En marzo de este año, se anunció un impuesto a la importación del 25 por ciento sobre el acero y el 10 por ciento sobre el aluminio importado a los EE. UU., Que entrará en vigencia el 1 de junio. En represalia, la Unión Europea, Canadá, México e India anunciaron planes para establecer aranceles en 29 productos estadounidenses por un valor anual de $ 3.4 mil millones Los aranceles canadienses podrían aplicarse a bienes estadounidenses por valor de 16, 6 mil millones en dólares de ese país.

El artículo continúa a continuación:

Energizado por Image

¿Por qué estoy escribiendo todas estas aburridas noticias para adultos? Porque entre los productos estadounidenses sujetos al arancel de importación del 25 por ciento propuesto por la UE están la mantequilla de maní, el tabaco y las motocicletas Harley-Davidson. Otros bienes, como las lavadoras y el whisky bourbon, estarían sujetos a un arancel del 50 por ciento. Para compensar esta pérdida de ingresos, Harley-Davidson puede trasladar parte de la producción a su planta en Tailandia.

Hemos estado en este camino antes. Entre las dos guerras mundiales (1919 –39), las ventas al extranjero de motocicletas de fabricación estadounidense representaron entre un tercio y la mitad de su producción. Luego, una guerra arancelaria puso fin a esa parte de su negocio.

Luego, el viernes pasado, el presidente Trump anunció un arancel del 25 por ciento sobre hasta $ 50 mil millones en bienes que vengan desde China a partir del 16 de julio. Al mismo tiempo, amenazó con gravar las exportaciones de automóviles europeos a los EE. UU. "Podemos imponer un impuesto del 25 por ciento a sus automóviles". Siempre ha habido aranceles, pero este último estallido de sacudidas de la caja registradora es una respuesta a las tremendas presiones económicas que se han ido acumulando.

Hemos escuchado interminablemente las ventajas de la globalización, que idealmente opera en gran medida sin controles de importación. Esto es libre comercio. Si una nación determinada, digamos Corea del Sur, muestra una aptitud excepcional para fabricar acero y es capaz de ofrecer buena calidad al precio más bajo, ¿no tiene sentido dejar que fabrique acero para todo el mundo? El argumento es que todos se benefician; Los coreanos se benefician de un gran mercado y el mundo se beneficia de la calidad y el bajo precio. El costo de envío es bajo gracias a los portacontenedores diesel súper eficientes.

Si dicho sistema globalizado puede mantenerse en un equilibrio razonable, todos se beneficiarán. Eso puede ser un gran si .

Se dice que el ingreso promedio para una familia estadounidense de cuatro es de $ 54, 000, lo que equivale a un ingreso de $ 27 por hora o dos a $ 13.50 cada uno. En Bangladesh, la gente trabaja por tan solo 65 centavos por hora. ¿Qué empresario pagaría $ 27 cuando, al operar en el extranjero, puede reducir ese gasto en grandes porcentajes? ¿Por qué, por ejemplo, pagar a un médico de los EE. UU. (Entrenado a un costo enorme) para interpretar la imagen de rayos X de un paciente cuando esa imagen se puede enviar por correo electrónico a la India para su evaluación a una cuarta parte del precio? ¿Por qué pagar a los graduados de la universidad de Silicon Valley mucho dinero para escribir código de computadora cuando los codificadores extranjeros operan a una fracción de su nivel de vida?

Cuando compré un abrelatas eléctrico y el 100 por ciento de los que vi eran marcas estadounidenses fabricadas en China, le pregunté al empleado de artículos para el hogar por una alternativa. "Lo siento, pero de todos los productos en este departamento, solo puedo pensar en dos artículos que definitivamente se hacen en los Estados Unidos".

Los economistas ahora nos dicen que un elemento importante en la prosperidad actual de los EE. UU. Son los bajos precios de los productos importados (¿su pequeña tienda de servicio compra la grúa de motor hecha en EE. UU. A $ 475? ¿O la versión taiwanesa a $ 265? ¿O el aspecto chino? -como en $ 165?). Sin embargo, debido a que compramos mucho más en el extranjero que en el extranjero, se crea un déficit comercial de alrededor de $ 50 mil millones al mes. Esto se agrega a la deuda nacional de los Estados Unidos, que actualmente es de $ 21 billones o alrededor de $ 70, 000 por ciudadano.

Si debe una cantidad enorme pero todos tienen el 100% de confianza que puede pagar, está bien. Sobre esta base, la gran deuda nacional de los Estados Unidos ha sido manejable. Pero si sus acreedores comienzan a perder la confianza, está avanzando hacia problemas. La falta de confianza en la capacidad de pago de Estados Unidos está detrás de cosas como propuestas de alternativas al dólar estadounidense como medio de intercambio internacional. ¿Podría ser esa alternativa la canasta de monedas que se discute a menudo? ¿Una de las nuevas monedas digitales blockchain se convertirá de repente en un candidato viable? Nuestros muchachos y muchachas elegidos en Washington, DC tienen que administrar esa confianza al igual que los CEOs corporativos deben mantener altos los precios de sus acciones.

Ahora se nos dice que los productores chinos ignoran ilegalmente los derechos de propiedad intelectual, que Japón excluye las importaciones de automóviles de EE. UU. Con burocracia en lugar de aranceles directos, y que la UE se aprovecha de los productores estadounidenses en los tratos comerciales. ¿Cómo nos enfrentamos a esto? Podría ser que una forma de mantener la confianza es actuar con confianza, como lo está haciendo el Sr. Trump con los aranceles y las amenazas de los aranceles por venir.

Hemos estado en este camino antes. Entre las dos guerras mundiales (1919 –39), las ventas al extranjero de motocicletas de fabricación estadounidense representaron entre un tercio y la mitad de su producción. Luego, una guerra arancelaria puso fin a esa parte de su negocio. Oho! ¿Quieres gravar nuestras exportaciones de alimentos? Luego gravaremos sus exportaciones de bienes manufacturados.

En la década de 1920, los fabricantes alemanes de motocicletas compraban 35, 000 motores al año de la firma inglesa JAP, pero cuando la hiperinflación golpeó a Alemania, sus controles de divisas de emergencia mataron a las exportaciones de motores de JAP. Oh, Harley-Davidson, Excelsior e indio, pensaste que continuarías con exportaciones rentables a Nueva Zelanda y Australia, ¿verdad? Ahora las tarifas preferenciales de la Commonwealth lo mantendrán fuera. En 1913, la producción de Indian alcanzó su máximo histórico de 31, 900, pero en 1933, en la profundidad de la Gran Depresión, cayó en un 95 por ciento a solo 1, 600 producidos en 1933. Luego, en 1937, Japón, un comprador constante de Motocicletas estadounidenses, decidieron que todos los extranjeros deben cerrar sus negocios y partir. En 1939, todo el sistema internacional se disolvió en guerra.

El precio de las acciones de Harley-Davidson ha caído. Esta es una caída en la confianza de los accionistas. ¿Hay expertos en DC que sepan exactamente cuánto de este arancel arancelario puede manejar el comercio mundial? Ciertamente no soy uno. Naturalmente, esperamos que todas las partes entren en razón racionalmente, atenúen sus amenazas y hagan planes para restaurar amigablemente los negocios justos para que la vida y los negocios puedan continuar como antes.