Anonim

Desde la invención de la motocicleta, las personas se han sentido atraídas por ellas por una variedad de razones.

Son divertidos, rápidos y dan sentimientos de libertad y poder. Puede inclinarse agresivamente en las esquinas, o simplemente relajarse. La experiencia es un viaje al aire libre que ningún automóvil puede ofrecer.

Y durante casi el mismo tiempo, los vendedores han estado vendiendo motocicletas basadas en estos atributos, entregando mejores y mejores máquinas. Los jinetes también han reclutado a otros durante mucho tiempo, diciéndoles lo divertido y el gran estilo de vida que es.

Allstate Insurance On Rider Safety

Nuestros amigos de Allstate Motorcycle Insurance saben una o dos cosas sobre la seguridad de las motocicletas. Además de la serie de seguridad de Motorcycle.com, Allstate Motorcycle Insurance tiene su propia información valiosa de seguridad para compartir.

* Conciencia de la motocicleta: consejos de seguridad de Allstate Motorcycle Insurance

* Seguridad del conductor: mantenerse alerta en rutas familiares
* Entrenamiento para jinetes: prepárate y lleva estos elementos esenciales

Tampoco hay ninguna duda. Montar a caballo puede ser una gran actividad, pero no es para todos. Algunas personas, si en un momento de claridad interna se autoevaluaran, realmente deberían decir simplemente "no, gracias" y olvidarse por completo del motociclismo.

Según la Motorcycle Safety Foundation, hay quienes deberían evitar las motocicletas por su propio bien.

Esto es de acuerdo con la Motorcycle Safety Foundation (MSF), que en mayo publicó una hoja de consejos rápidos, titulada "¿Deberías conducir una motocicleta?"

Sí, la organización patrocinada por los fabricantes de motocicletas dice que hay quienes deberían evitar las motocicletas por su propio bien. La hoja de dos páginas describe varias razones que, si se ignoran, podrían generar problemas.

Tal como están las cosas, la mayoría de nosotros conocemos a personas que se niegan a viajar porque alguien que cuidaron resultó herido o muerto. Y otros han renunciado después de que ellos mismos fueron heridos, o tuvieron una llamada cercana, o un momento que podría haber sido mucho peor.

El Director de Proyectos Especiales de MSF, Ken Glaser, dijo que promovió la hoja de Consejos rápidos porque la necesidad está ahí. En correspondencia con los entrenadores de jinetes en la red de más de 9, 000 instructores de MSF, dijo que periódicamente se entera de ciertos novatos que se presentaron en un curso básico de jinetes (BRC) para recibir educación. De vuelta a casa, le dirían al entrenador que tienen una motocicleta ya comprada, aún no montada, con precios de hasta $ 20, 000.

Sus historias surgen porque estas personas ya invertidas fallan en el curso, o de lo contrario plantean preguntas en las mentes de los entrenadores sobre si tienen lo que se necesita para manejar esa gran máquina brillante que solo está ansiosa por su primer viaje.

El BRC ya se considera una especie de indicador de ir / no ir. Glaser dijo que algunas personas se divierten aprendiendo en el curso de 101 niveles, y otras lo encuentran estimulante o fácil. Sin embargo, hay algunos que consideran que es arduo y muy estresante. Las personas en este grupo pueden decidir no comenzar a montar en ese punto. Otros lo hacen más o menos, y pueden decidir continuar como soldados.

Si le gusta arriesgarse, puede ponerlo en peligro a usted u otros, tal vez el motociclismo no sea para usted.

Glaser dijo que espera que, si una persona bombardea el BRC, considere seriamente si pertenecen a una motocicleta y esté preparado para aceptar todos los riesgos. Ahora, MSF está agregando al mensaje 10 preguntas que espera que los novatos hagan:

En la parte superior de la lista hay una pregunta que podría parecer irónica. Es "¿Eres un tomador de riesgos más alto que otros que conoces?"

Muchos pilotos podrían decir: "¡Claro que sí, y por eso me encanta montar!"

Pero lo que realmente significa, dijo Glaser, es ¿puede administrar y evaluar el riesgo? O, por ejemplo, ¿eres un canon suelto al volante de un automóvil? ¿Le gusta seguirlo de cerca o arriesgarse que podría ponerlo en peligro a usted u otros? ¿Usas un teléfono celular en el tráfico? ¿A menudo siente rabia en la carretera, o tiene una personalidad que de otra manera no respetaría los límites peligrosos que se trasladarían a las dos ruedas?

Si es así, no estás solo. Tampoco sería el primero en descubrir que una motocicleta es mucho menos indulgente si comete un error. Lo que podría haber salido con la suya en un automóvil puede costarle una motocicleta.

Una bicicleta está equilibrada con dos neumáticos delgados y no tiene jaula antichoque. Si se cae, la única protección que puede tener es equipo y casco.

Si cree que los accidentes solo le ocurren a otras personas, esa también es una actitud arriesgada.

Otro par de preguntas son: "¿Puede andar en bicicleta?" Y "¿Puede conducir un automóvil con palanca de cambios?" Ambas tareas físicas requieren una buena coordinación ojo-mano-pie.

Tener experiencia en una bicicleta, o para el caso, una moto de cross o un scooter, te enseña a mantener el equilibrio sobre dos ruedas. Una bicicleta de tierra también puede enseñarle a manejar una alta relación potencia / peso en terrenos sueltos, lo que puede impartir varias habilidades útiles para conducir en la calle.

Si no puede manejar una transmisión manual en un automóvil, ¿qué le hace pensar que puede manejarla en una bicicleta?

Y en cuanto a las transmisiones manuales, la mayoría de las motocicletas las tienen. Si no puede manejar uno en un automóvil, acaba de agregar a lo que necesitará aprender en una motocicleta. Si esto parece un gran desafío, ¿quizás un scooter de transmisión automática sería mejor para usted?

También en la línea de competencia física básica es: "¿Ves bien?"

Ver implica no solo aprobar un examen de la vista, sino también la percepción de profundidad y la conciencia espacial, una habilidad más fina que ayuda en el camino. ¿Puedes atrapar una pelota? ¿No eres demasiado torpe? ¿Puedes medir la velocidad y la distancia bastante bien? ¿O eres una de las nuevas razas de conductores que salen de las calles laterales hacia el tráfico con solo unos pocos pies libres?

Como se cubrió recientemente, saber cómo manejar el funcionamiento de su máquina tampoco hace daño.

El MSF quiere que se pregunte: "¿Está inclinado mecánicamente?" Si no, podría significar que no es apto para un vehículo de dos ruedas motorizado.

Un par más: "¿Te preocupa la seguridad?" y "¿Respeta la maquinaria y otros equipos que tienen riesgo?"

En cuanto a la seguridad mental, ¿opera un vehículo bajo la influencia del alcohol u otras drogas? ¿Crees que estás bien o que funcionas aún mejor después de un trago o dos? Algunos lo hacen, pero el MSF no es uno de ellos.

Y, como otro indicador de sus tendencias de gestión de riesgos, ¿se arriesga innecesariamente con herramientas eléctricas o máquinas que requieren equipo de seguridad como protección para los ojos, la cabeza o las manos? Si eres arrogante al respecto, ¿cuán cuidadoso serás en una motocicleta?

Conducir en condiciones adversas requiere más precaución y concentrarse en una motocicleta que en un automóvil.

Otra es, "¿Puedes concentrarte?" Es decir, ¿puedes prestar atención constante a una tarea en cuestión durante el tiempo que necesites? Esta sería una habilidad que te gustaría fusionar con tu buena conciencia espacial y tus habilidades motoras de ojo-mano.

En una bicicleta, debe prestar atención a la marcha en la que se encuentra, dónde se encuentra en la banda de potencia, qué tan duro se inclina, cómo es el pavimento cuando frena, qué sucede con el tráfico, etc.

Hay muchas variables y operaciones individuales en la conducción, y hay que sintetizarlas todas y mantener una mentalidad aguda. Si bien parte de esto implica habilidades que puede aprender, la capacidad de concentración es un requisito previo.

La siguiente pregunta es: "¿Puedes manejar un automóvil en una emergencia?"

Dependiendo de cómo interprete esto, puede ser solo parcialmente aplicable porque las habilidades que se transfieren de la conducción eficiente de automóviles a la conducción de motocicletas incluyen monitorear su entorno en 360 grados y conducir a la defensiva.

Lo que no se transfiere son las habilidades operativas que solo se pueden desarrollar al conducir una motocicleta.

Se ha argumentado que un motociclista competente tiene un conjunto de habilidades más amplio y superpuesto para un conductor de automóvil, y estas habilidades se transfieren de una manera, pero no necesariamente de otra.

Es decir, un gran motociclista, que probablemente tenga experiencia en la conducción de automóviles, generalmente puede manejar un automóvil muy bien. Un gran conductor de auto nuevo en motocicletas, por otro lado, puede no funcionar tan bien en una bicicleta.

¿Por qué? Una razón es que si puede medir bien la frenada y la tracción en las curvas para dos ruedas, definitivamente puede hacerlo en cuatro. Entonces, la forma en que aborda manejar su automóvil en una emergencia es importante, pero manejar su bicicleta en una emergencia aún implica aprender cosas nuevas en las que nunca tiene que pensar tanto en un automóvil.

Por último, "¿Estás dispuesto a invertir algo de tiempo en aprender a conducir de la manera correcta antes de subirte a una bicicleta?"

Este es un lanzamiento para tomar el BRC, que es una buena idea. O también puede buscar entrenamiento de jinete independiente.