Anonim

Nota: Este artículo se refiere alternativamente al género masculino y femenino para describir a los pasajeros o pasajeros en diversas circunstancias. Estas selecciones fueron arbitrarias y podrían aplicarse a cualquier género.

Viajar con un pasajero en su motocicleta puede ser muy divertido, pero es algo que también debe implicar una buena cantidad de pensamiento y cuidado.

En el momento en que ofrece un paseo a una persona, acaba de aceptar el trabajo de controlar su bicicleta en una desventaja operativa y la responsabilidad de preservar otra vida humana.

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Dependiendo del peso de su pasajero, la bicicleta se manejará en cualquier lugar, desde sentirse algo pesado hasta absolutamente lento. Con el aumento de la masa para manejar, y el centro de gravedad desplazado hacia atrás y más alto, el frenado también se ve afectado.

Y más allá de estas consideraciones, se necesita mucha confianza en todos lados. ¿Confías en tus habilidades? ¿Está preparado para la tarea de manejar de manera competente la máquina con su pasajero previsto? Y como una palabra para los pasajeros potenciales: si alguien le ofrece un viaje, pregúntese si confía en él. ¿Qué tan bien lo conoces? ¿Tiene una licencia de operador de motocicleta? ¿Crees que es un buen jinete que estará a salvo?

A pesar de este tipo de preguntas, los pasajeros han estado aceptando pasajeros desde que las motocicletas comenzaron a ofrecer asientos para dos y probablemente antes de eso. En los Estados Unidos hoy, solo alrededor de 20 de los 50 estados tienen leyes universales obligatorias sobre cascos, y ninguno tiene muchos requisitos de equipo de seguridad personal. Entonces, en realidad, en un día cualquiera puede ver muchos niveles diferentes de preparación.

Dependiendo de su tolerancia al riesgo y la definición de responsabilidad personal, los siguientes son algunos conceptos básicos para conducir dos veces de la manera más segura y ética:

Comunicación

Si su pasajero es un novato, debe indicarle qué hace calor, dónde colocar los pies, cómo subir y bajar de la bicicleta, dónde agarrarse y cómo sentarse.

Debería estar preparado para permanecer pasivamente en su lugar, agarrándose, no apoyando los pies en las paradas, y lo más importante, no tratar de "ayudar" apoyándose con usted o contra usted cuando esté en la carretera. Simplemente debe andar en línea y relajarse, permitiéndole controlar la bicicleta. Algunos instructores de equitación comparan al pasajero ideal con un "saco de papas pegado al asiento" cuyo trabajo es no hacer sentir su presencia más de lo necesario.

Sería mejor no hacer esto con un principiante en la parte trasera de su bicicleta.

Pero incluso antes de comenzar, es posible que también desee encontrar algunos medios de comunicación mutuamente entendida. Por ejemplo, podría estar de acuerdo en que un toque en el arcén o un cierto número de toques podría significar: "Reduzca la velocidad" o "Necesito preguntarle algo", etc. O señalar al costado de la carretera podría indicar: detenerse "o" Necesito tomar un descanso ".

Debe alentar a su pasajero a ser abierto con usted, informarle cómo se siente y hacer lo que sea necesario para tranquilizarla. Ha habido muchos compañeros de viaje potenciales atemorizados de volver a montar cuando se les da un paseo emocionante como su rito de iniciación. Quizás la mejor manera de comenzar con un nuevo pasajero es "agradable y fácil".

La forma ilustrada de entrar en un nuevo pasajero es atender a su nivel de experiencia, sensibilidad al miedo y cuán bien se conocen. Llevarla en un paseo de ritmo cómodo en entornos menos amenazantes con paisajes más agradables es el método preferido para comenzar a los nuevos jinetes con buenas experiencias que querrán repetir. Por lo general, también se agradece preguntar cómo le va a ella a intervalos, y contribuye en gran medida a generar confianza.

Y, por último, ambos deben aprender a no golpear los cascos al acelerar o frenar, suponiendo que los lleven puestos, lo que, por supuesto, saben que es preferible.

Engranaje

Si una persona está dispuesta a confiar en usted con su vida y seguridad, es su trabajo demostrar que su confianza está bien fundada y poner su bienestar al menos por igual, si no más que el suyo.

Su vida es suya para arriesgarse, pero nadie tiene el derecho de poner en peligro imprudentemente la de otra persona. Si ella realmente no tiene una idea de todos los riesgos involucrados, o incluso si le dice que no le preocupa, esta es una decisión de juicio situacional, pero se recomienda que insista en que se prepare de todos modos.

Es su bicicleta, y usted establece los estándares para usted y su pasajero. Incluso si la ley dice que no tiene que hacerlo, ofrecer equipo es su forma de demostrar que la está cuidando y tomarse en serio su responsabilidad.

Si ella no tiene su propio casco, darle uno con protección para los ojos es mínimo. Asegúrate de que te quede bien. Por ejemplo, no debe estar tan suelto que pueda volar en un choque. También se recomienda una chaqueta resistente a la abrasión, preferiblemente blindada, pantalones largos con la misma resistencia a los golpes que la chaqueta, botas sobre el tobillo y definitivamente guantes.

Lo más probable es que tenga sus propios jeans y botas. Al evaluar la vestimenta de seguridad, los jinetes a menudo le dan un guiño a un mono y asienten con la cabeza, pero en realidad un choque se desmoronaría aunque la mezclilla en menos de un segundo. Si tiene un par de pantalones de montar que incluso le quedarían sueltos, puede ofrecerlos como pantalones, diciéndole que desea asegurarse de que esté lo más segura posible.

Si no tiene una chaqueta de montar para ofrecerle, y ella no tiene nada apto para circular, puede ofrecerle el suyo si es posible, e ir al plan B para usted.

Idealmente, tener un casco y ropa de repuesto para los pasajeros es el camino a seguir, y si van a viajar con usted regularmente, deben invertir en el equipo adecuado.

Bicicleta

Una motocicleta de turismo presenta alojamientos muy cómodos para un pasajero.

Naturalmente, su bicicleta debe estar en buenas condiciones: neumáticos con una banda de rodadura decente y suficientemente inflados para la carga más pesada. Por lo general, también se requiere aumentar la precarga de la suspensión trasera para el peso extra. E incluso puede ser una buena idea subir la precarga frontal para compensar las fuerzas de frenado, dependiendo del peso de su ciclista y su bicicleta en particular. Si no está seguro de cómo hacerlo, consulte el manual del propietario o solicite asesoramiento a un distribuidor o centro de reparación independiente para su bicicleta y el peso previsto del pasajero.

Comenzar "agradable y fácil" es una buena idea no solo para su pasajero, sino también para usted. Volver a aprender a tomar curvas y frenar con habilidad requiere práctica y sensibilidad. Con un peso adicional en la rueda trasera, es posible que tenga una mejor tracción que le permita usar el freno trasero más que cuando conduce solo (suponiendo que tenga circuitos de freno delantero y trasero separados). En general, sin embargo, su bicicleta más pesada puede o no detenerse tan rápido.

Con la gran cantidad de estilos y desplazamientos de motocicletas disponibles ahora, la idoneidad de las diferentes bicicletas para manejar a los pasajeros puede variar ampliamente y presentar diversos factores a considerar caso por caso.

Las bicicletas de turismo están hechas para pasajeros. Tienen sillas de montar más anchas y cómodas, y lugares para agarrarse. Algunos cruceros también pueden ser bastante buenos, especialmente aquellos con accesorios para pasajeros.

Al menos vale la pena señalar que un respaldo, o similar, es ideal para ayudar a un pasajero a quedarse quieto y sentirse seguro, pero si se cae, podría dificultar que su pasajero se baje rápidamente de la bicicleta que cae.

Las bicicletas de doble propósito pueden ser más o menos como el transporte de pasajeros, y como para la mayoría de las bicicletas deportivas modernas, siendo las bicicletas de carrera apenas disfrazadas, el alojamiento de los pasajeros es realmente una ocurrencia tardía.

Una correa de asiento no es un dispositivo de seguridad funcional. Si no hay asideros, el único lugar seguro para agarrarse realmente es la cintura. Espero que ustedes dos sean buenos amigos. Si hay alguna aversión a querer aferrarse al piloto, mantenerse detrás del asiento ni siquiera cuenta como el segundo mejor. Si su pasajero quiere hacer esto, es mejor que no acelere en cualquier lugar tan fuerte o repentinamente como pueda, o podría deslizarse hacia atrás.

Conclusión