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Una motocicleta que se adapta bien es más cómoda de operar, más fácil de controlar, más segura de usar y, en última instancia, más agradable de conducir.

Debería encajar en algunos sentidos de la palabra. Una motocicleta debe adaptarse al cuerpo del conductor, de modo que las manos, los pies y la parte trasera estén cómodamente ubicados, con todos los interruptores y palancas fácilmente operables. Del mismo modo, debe ajustarse al propósito y nivel de experiencia del ciclista.

Los fabricantes de motocicletas han desarrollado varios estilos. Estos incluyen bicicletas deportivas, bicicletas de turismo, turismo deportivo, cruceros, estándares y doble propósito.

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Para algunos diseños, podría parecer que el viejo axioma de "la forma sigue a la función" puede o no estar perfectamente conformado, pero entonces esto podría ser más una cuestión de qué "función" tiene en mente.

El ajuste perfecto para una moto deportiva podría no funcionar tan bien para un ciclista de crucero que quiere relajarse y disfrutar del paisaje, o un viajero que quiere hacer cientos de millas al día. Tener una buena idea de cómo espera usar la motocicleta determinará su mejor compromiso, que en última instancia es lo que define una buena posición de conducción.

También es importante reconocer si tiene alguna limitación física. Si tiene problemas con la espalda, las muñecas, el exceso de peso u otros; o si usted es muy bajo o alto, esto tendrá que ser considerado.

Tal como están las cosas, muchos ciclistas intentan adaptarse a sus bicicletas. Y si bien esto funciona en muchos casos, algunos pueden no darse cuenta de que están tolerando problemas que podrían no tener que hacer, y la forma en que encajan afecta lo bien que terminan gustando una bicicleta.

También debe considerarse seriamente: el hecho de que pueda conducir una motocicleta no significa necesariamente que sea una buena opción. Una relación potencia / peso demasiado alta para su nivel de experiencia significa que podrá acelerar con demasiada facilidad cuando intente aprender a manejar y frenar.

Pero suponiendo que tenga al menos una idea justa de una bicicleta que le gustaría comprar, hay varios factores ergonómicos que puede evaluar para determinar si usted y una motocicleta pueden estar preparados para una buena relación a largo plazo.

Si bien es posible que no desee ir tan lejos como para rediseñar una bicicleta en el piso de la sala de exposición, es bueno saber que algunos cambios simples podrían ser posibles. Los siguientes son criterios básicos a tener en cuenta, y algunos consejos para hacer un ajuste fuera del estante más como la sastrería personalizada, ya sea al comprar una bicicleta o después de haber vivido con ella por un tiempo.

Manos

Los interruptores deben estar al alcance de la mano. En algunos casos, puede aflojar el hardware para cambiar las carcasas y rotarlas, o empujarlas hacia afuera o acercarlas para que las perillas y botones sean más accesibles.

Lo mismo se aplica a las palancas de freno delantero y embrague. ¿Están angulados para que tus dedos lleguen naturalmente? Pueden ser rotados a una mejor posición. Además, ¿están lo suficientemente cerca como para cubrir con un par de dedos? Si son ajustables, colóquelos al alcance de la mano. Si no puede hacerlo correctamente, las compañías de posventa pueden tener opciones para usted.

Y en cuanto a los manillares en sí, si son incómodos, puede significar que la bicicleta no es adecuada para usted, a menos que desee gastar tiempo y dinero para intercambiarlos. Pero en algunos casos, es posible que no sepa hasta que ya tenga una bicicleta y haya recorrido algunas millas, si se sentiría más cómodo con una barra más alta, más baja, más ancha o más estrecha (o manillar con clip según sea el caso). )

Sin embargo, si crees que diferentes manillares podrían ser lo que deseas, una mirada a un catálogo de posventa revelará muchas opciones. Es posible un pequeño cambio en la altura o el ancho sin tener que volver a hacer los cables o alambres. Se puede cortar una barra más ancha a cada lado para un agarre más estrecho, pero si todo es igual, también significará que un empuje más corto ahora iniciará un cambio de dirección dado, al tiempo que requiere un mayor esfuerzo. Por el contrario, la instalación de una barra más ancha significará que se necesitará un empuje más largo para iniciar un cambio de dirección dado, mientras se requiere menos esfuerzo. Instalar una barra más alta puede aliviar su espalda y / o muñecas (y darle más apalancamiento similar a una barra más ancha al mismo tiempo). Tenga en cuenta que cuanto más erguido esté, más le afectará el viento, a menos que tenga un parabrisas y sea lo suficientemente alto. Y como advertencia: dado que cambiar las barras altera la rapidez de la dirección, el control, el centro de gravedad y las consideraciones aerodinámicas de la bicicleta en un grado u otro, asegúrese de discutir cualquier modificación propuesta con un distribuidor o alguien igualmente calificado.

Pies

El freno trasero debe ser fácil de cubrir, y la palanca de cambios debe poder funcionar sin tener que levantar o deslizar el pie fuera de la clavija, o extender los dedos de los pies hacia arriba o hacia abajo incómodamente lejos.

En cuanto a la colocación de los reposapiés, este es otro problema que quizás no sepa que querrá ajustar hasta después de haber puesto millas en una bicicleta y ya está comprometido con eso.

Afortunadamente, la posición del reposapiés suele ser ajustable. Por ejemplo, las compañías de posventa ofrecen kits de retroceso para bicicletas deportivas o kits de clavijas de avance para muchos cruceros. La nueva articulación de la palanca de cambios y los frenos suele ser parte de la conversión.

Tenga en cuenta que cuanto más hacia adelante sus pies, más apoyará su peso en su parte trasera. Cuanto más hacia atrás sus pies, más cómodo estará su trasero, pero puede doblar más las piernas.

Ensillar

El sillín afecta qué tan bien tus pies alcanzan el suelo y cómo estás posicionado en relación con el manillar y los reposapiés. Su altura debe permitirle tocar ambos pies al piso. Algunos ciclistas aprenden a tocar solo un pie a la vez, pero esto es menos que óptimo y debe evitarse si es posible. Si está cerca, un sillín personalizado más bajo podría marcar la diferencia.

Además de bajarlo o elevarlo, una silla de montar personalizada también podría colocarlo más hacia adelante o hacia atrás hasta cierto punto, lo que puede o no ser deseable.

Resumen

Elegir una bicicleta nueva puede ser una mejor suposición. Muchas personas están de acuerdo con la configuración estándar de un fabricante, pero es posible que te encuentres lastimado en algunos lugares, o que te sientas incómodo e incapaz de acostumbrarte a una bicicleta como esperabas.

Los tres puntos de contacto (manos, pies y silla de montar) se interrelacionan y hay posibles ajustes para cada uno, según sea necesario o deseado.

Varios cambios potenciales son atornillados o de nivel de ajuste, y no implican cirugía mayor. Y luego, otras modificaciones requieren más trabajo y planificación, y tendrá que decidir si valdrían la pena. Comprenda también que puede afectar el centro de gravedad y la dinámica de manejo si llega a cambiar su posición en la bicicleta con un manillar más alto o más bajo, una silla de montar personalizada o estribos compensados.

Siempre cuide lo que contempla y consulte con ayuda calificada según sea necesario. Y, por último, si cambia algo, asegúrese de que todos los controles, especialmente cosas como las palancas de freno, funcionen correctamente y no se atasquen bajo ninguna circunstancia. No desea comprometer la seguridad sin darse cuenta al pensar que ha realizado una mejora ergonómica.