Anonim

Las bajas de la carrera cada vez mayor para construir una bicicleta deportiva más ligera y de mejor manejo incluyen el soporte central siempre útil. Claro, parece una buena idea deshacerse de ese bulto pesado cuando su nueva bicicleta está en la báscula, pero ¿qué sucede cuando es hora de cambiar los neumáticos? Intentar subir la bicicleta a una caja de leche o izar la parte delantera con amarres conectados a las vigas del techo de su garaje solo da como resultado bicicletas y respaldos rotos. ¿La solución? Consígase algunos soportes de pista.

Claro que hay algunas marcas diferentes que se ven mejor, pero también cuestan más.

Aquí en las oficinas de MO, tuvimos un par de puestos de aluminio de segunda categoría dando vueltas por un par de años. Pero después de que algunas bicicletas de prueba cayeran debido a la endeble tubería de aluminio de paredes delgadas y al área de parche de contacto del brazo oscilante demasiado pequeña, era hora de sacar la tarjeta de crédito corporativa y comprar algo mejor. Así que comenzamos a hojear varios catálogos de motos deportivas. Después de mirar un montón de diferentes modelos y estilos, finalmente elegimos los soportes de Swingarm Lift y Paddock Front End de Targa. Las características incluyen un marco soldado de acero de 1 1/4 pulgadas, acabado con recubrimiento en polvo y ruedas de goma de 2 1/2 pulgadas. Después de un año de uso, no podríamos estar más felices: ninguna bicicleta se ha caído de las gradas de Targa.

El soporte frontal de Targa presenta barras cuadradas deslizantes que tienen pasadores y una pestaña de alineación en el extremo; la idea es que los pasadores se asienten en el

agujeros en la parte inferior de las horquillas (casi todas las horquillas tienen un orificio para pernos de gran diámetro en el centro de la parte inferior que mantiene las varillas de amortiguación en su lugar) y las pestañas ayudan a ubicar los pasadores cuando la motocicleta está en el suelo. Al deslizar las barras hacia adentro y hacia afuera, se puede lograr un rango de 6-5 / 8 a 9-7 / 8 pulgadas, suficiente rango para adaptarse a casi cualquier bicicleta, incluida Harley-Davidsons.

En la parte posterior, nuestro soporte trasero Targa también tiene soportes de ancho ajustable, esta vez a través de tubos con pasadores que tienen tres posiciones para un rango de 11 a 14-1 / 2 pulgadas, nuevamente lo suficiente para adaptarse a la mayoría de las máquinas, de Harley 883 Sportsters Para el potente YZF1000 de Yamaha, estos soportes se han adaptado a todas las máquinas de calle que los hemos probado.

En general, estamos muy satisfechos con nuestros stands Targa. Están bien construidos y sujetan bicicletas de forma segura. Realmente no hay mucho más que pueda pedirle a un par de soportes de pista. Claro que hay algunas marcas diferentes que se ven mejor, pero también cuestan más. Una nota: cable de seguridad de las chavetas traseras al soporte en sí para que no las pierda. Y a menos que tenga carretes soldados a su basculante (o tenga una bicicleta deportiva moderna que venga con un orificio roscado para los atornillados) asegúrese de obtener soportes de acero: los de aluminio son demasiado endebles.

El precio del soporte frontal de Targa es de $ 99.95, o $ 114.95 para su modelo para adaptarse al 916 de Ducati. El precio del soporte de basculante es de $ 94.95.

Disponible de:
Accesorios Targa
21 Journey Rd.
Aliso Viejo, Ca. 92656