Anonim

A los fabricantes les gusta burlarse un poco de la prensa para mantenernos interesados. Así que, naturalmente, estábamos más que un poco curiosos cuando Shoei anunció un "evento de prensa de alto secreto". Incluso sin todo el subterfugio, nos habría emocionado saber que Shoei estaba reemplazando su popular casco RF-1100 con el … nuevo RF-1200 .

Lanzado en 2009, el RF-1100 creció hasta convertirse en el modelo más vendido de Shoei. Aunque el RF-1100 aparece como una tapa de turismo deportivo, puede ver a los conductores de todas las rayas que los usan, gracias a la amplia variedad de colores y opciones gráficas disponibles. Con tanto en juego con esta actualización, los ingenieros de Shoei se apoyaron en la amplitud del conocimiento acumulado a lo largo de los 55 años de historia de la compañía para hacer que el RF-1200 sea menos y más que su predecesor.

Una parte esencial del proceso de diseño del RF-1200 fue el uso del túnel de viento de última generación en la fábrica de Ibaraki de Shoei. La prueba ayudó a reducir el tamaño del casco con los refinamientos realizados principalmente en la barra de la barbilla, la base y la parte trasera. La forma compacta y más aerodinámica ayuda al casco a deslizarse por el aire con menos resistencia y, por lo tanto, menos ruido, lo que resulta en una mayor relación señal / ruido a medida que el conductor intenta escuchar sonidos importantes a través del constante rugido de la corriente de aire.

Aunque el alerón integrado del RF-1100 ya no está (al igual que los cuatro puertos de escape individuales que salpican la parte superior del casco), el RF-1200 tiene un alerón de plástico para lograr la misma carga aerodinámica estabilizadora mientras oculta el hardware de ventilación del escape. El resultado neto de la remodelación es el casco más ligero certificado por Snell que Shoei haya producido. El modelo XL pesa aproximadamente 100 gramos más ligero que el 1100 y el M es 50 gramos menos que el año pasado.

La ventilación central se agregó en la transición del RF-1100 al RF-1200.

Muchos ciclistas pueden sorprenderse al saber que la mayor parte del ruido del casco se produce en la base del casco. Con la turbulencia de base reducida que ofrece el RF-1200, los diseñadores de Shoei pudieron usar el forro del casco para desconectar aún más el ruido del viento sin obstaculizar los "sonidos informativos" que el conductor necesita escuchar.

El forro en sí utiliza un sistema 3D Max-Dry II donde los componentes de la almohadilla están conformados para imitar de cerca las curvas de la cabeza de un piloto, proporcionando comodidad y el ajuste seguro requerido para una conducción de alto rendimiento. Si su noggin no coincide perfectamente con la plantilla de Shoei, las almohadillas del RF-1200 se pueden comprar en diferentes grosores. La construcción Max-Dry de las almohadillas significa que el sudor se elimina de la piel del conductor dos veces más rápido que los materiales de nylon. Las partes del forro también son extraíbles para lavar, evitando que su casco huela como un viejo calcetín de gimnasio después de un verano largo, cálido y húmedo.

Si bien no solemos pensar en las almohadillas de las mejillas y los revestimientos que las acompañan como una característica de seguridad importante, el Sistema de Liberación Rápida de Emergencia (EQRS) de Shoei permite que los técnicos médicos de emergencia retiren fácilmente las almohadillas de las mejillas. Con las almohadillas retiradas, la cantidad de estrés transferida al cuello del jinete a medida que se quita el casco se reduce significativamente.

Otra parte del revestimiento que se puede quitar fácilmente, aunque por razones más agradables, es la almohadilla que cubre los recortes de los altavoces. Los pasajeros que deseen instalar sistemas de comunicación en sus cascos encontrarán que el revestimiento del RF1200 es bastante adecuado para la instalación de los altavoces. También se incluye una protección para la respiración y una cortina para la barbilla fácilmente instalables.

El alerón esconde cuatro ventilaciones de escape que ayudan a hacer que la parte superior del casco sea más aerodinámica.

Un casco de moto tiene dos características clave que protegen nuestros delicados cráneos. La primera capa dura extiende la fuerza del impacto sobre un área más grande. El RF-1200 utiliza una matriz de múltiples capas que combina fibra de vidrio y fibras orgánicas para brindar ligereza y resistencia. Shoei afirma que su carcasa AIM + es tan fuerte que "solo se puede cortar con un láser".

Dentro de la cubierta protectora, el revestimiento de Poliestireno Expandido (EPS) sirve para varios propósitos, lo más importante es la atenuación de las fuerzas de impacto en un choque. El forro EPS del RF-1200 presenta una construcción de doble capa y densidad múltiple. El EPS de densidad variable se distribuye por todo el casco para brindar protección contra impactos específicos de la ubicación mientras se mantiene un diseño compacto y liviano. Las capas duales de EPS también permiten una ventilación óptima al dirigir aire fresco y frío a través de túneles de flujo libre.

El sistema de ventilación del RF-1200 fue probado en un túnel de viento para lograr un compromiso entre el flujo de aire y el ruido del viento. La barra de mentón tiene una ventilación grande con un obturador de tres posiciones que se puede operar con una mano enguantada. El área de la frente tiene una ventilación central además de las tomas superiores dobles del RF-1100. El RF-1200 esconde cuatro puertos de escape debajo del alerón moldeado, mientras que el RF-1100 tenía cuatro respiraderos separados en la parte superior del casco. Todos estos cambios deberían sumar un enfriamiento efectivo sin agregar ruido excesivo al casco.

La ventilación de la barbilla de tres posiciones dirige el aire hacia el interior de la visera para evitar la niebla.

Shoei afirma que el puerto de ojo del RF-1200 permite un ángulo de visión que se compara favorablemente con la visión periférica sin obstáculos. El escudo CWR-1 llena ese espacio abierto con plástico ópticamente transparente que protege sus ojos del viento, el polvo y el 99% de la radiación UV. El escudo del RF-1200 ganó costillas de soporte en la parte superior e inferior del escudo para mayor rigidez. Si bien puede pensar que esto solo sería útil para mantener la forma del escudo cuando experimentaba el torque de abrirse y cerrarse, Shoei afirma que las rasgaduras evitan que el escudo se flexione durante la conducción a alta velocidad. El escudo también recibió un nuevo mecanismo de bloqueo más seguro que es similar al del GT Air.

El escudo acanalado se monta en el nuevo sistema de placa base QR-E. Los cascos de la serie RF de Shoei siempre han permitido cambios rápidos en el escudo, y se supone que el nuevo sistema es aún más rápido. El sellado contra la intemperie se mejora con un dial de ajuste de cinco posiciones que ajusta la presión que las placas base con resorte aplican al escudo. Finalmente, las cuentas de doble capa proporcionan el sello real entre el escudo y el casco, manteniendo los elementos en el exterior donde pertenecen. Los fanáticos del sistema resistente a la niebla Pinlock estarán felices de saber que el escudo CWR-1 tiene pestañas de montaje Pinlock.