Anonim

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¡Un día lluvioso en Colorado, situación perfecta para mi bicicleta nueva! Judy Ienatsch

Mi blog CycleWorld.com comenzó hace un año cuando cambié mi KLR650 por una GSX-R1100 martillada. Quería el Suzuki y su dueño quería mi KLR; Los dos estábamos felices.

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Luego, mi esposa Judy consiguió una bicicleta de doble deporte Yamaha XT250 que se adaptaba mejor a nuestro entorno rural de Colorado que las bicicletas de calle que no disfrutaba en el camino de grava y las carreteras de tierra del condado. De repente, Judy volvía a montar con entusiasmo en su XT250 de arranque eléctrico, inyección de combustible, ligero y ágil. ¿Entonces qué debo hacer? Sí, así es, ¡consigue otra bicicleta de doble deporte ! Era mi regalo de Navidad de 2015 y tardé cuatro meses en encontrarlo.

Llámame raro, anticuado o quizás tonto, pero quería una Yamaha. En 2007, cuando Freddie Spencer salió del negocio de la escuela de equitación, estaba inesperadamente desempleado. Miller Motorsports Park había sido nuestra casa de verano y Dan McKeever encabezó el lado escolar de las instalaciones. Quería que la escuela continuara y Yamaha saltó con los dos pies. Ahora, ocho años después, el respaldo de Yamaha a YCRS es más fuerte que nunca y soy lo suficientemente simple como para apreciar ese apoyo con mis propios dólares.

Entonces, quería una Yamaha. Quizás soy maudlin o cachorro leal o equivocado, pero es otra forma de mostrar mi agradecimiento a la compañía de diapasones que comparte mi creencia en el entrenamiento de jinetes. Miré y monté XR y XL650, DR650, algunas KTM y otra KLR, pero seguí volviendo a los productos de doble deporte de Yamaha, específicamente WR450F con kits de iluminación, XT350 y 550 y 600 y el DT400 de dos tiempos. Esas fueron las bicicletas que me llamaron la atención y provocaron llamadas telefónicas. Sí, quería un Super Tenere pero estaba por encima del presupuesto de Navidad.

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Los grandes thumpers de Yamaha me han tratado bien. Esta XT500 fue mi primera motocicleta legal en la calle a la edad de 16 años. La larga experiencia de Yamaha con grandes solteros le ha dado al XT una reputación a prueba de balas y es genial tener otro Yamathumper en el garaje. Cortesía de motofoto.es/e-bay

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Esta SRX es una bicicleta que compré usada y se la di a John Cordona en Fours-n-More para que se convirtiera en una bicicleta de carreras. Andy Milton también tenía uno y era una batalla real cada mes en Willow Springs. Cortesía de motofoto.es/e-bay

Como con cualquier búsqueda, comencé a reducir mis opciones. Como vivo a una altura de 5, 000 pies y camino cuesta arriba desde allí, sabía que un gran single era obligatorio y me gustaría dispararme en una pequeña bicicleta de cuatro tiempos. Ya había vendido un Honda CRF250X casi nuevo porque era muy aburrido a esta altura. Así que se eliminó el XT350 y el DT400 también, a pesar de mi amor por los dos tiempos, porque tuve muchos problemas para encontrar un DT limpio por aquí, y nunca encontré uno que hubiera sido cuidadosamente modificado. Lástima, porque estaba motivado para conseguir un stroker. Algunos lectores pueden recordar que tengo una bicicleta de doble deporte KX500 "letal para la calle", pero su utilidad como bicicleta de paseo con mi esposa es similar a darles a tus niños de primer grado malabarismos como juguetes. Premezclar el combustible y arrancarlo borra "play bike" de su descripción. Cuando lo pateo a la vida, grandes partes de terra firma hierven debajo de la llanta trasera, no es muy divertido andar detrás, según he oído.

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Es posible que algunos lectores no sepan esto: "Colorado" en latín significa "Obtenga una bicicleta de doble deporte". Sorprendentemente, encontré una bolsa de accesorios RK en la parte trasera de mi tienda que combina con el esquema de pintura '95 de negro, amarillo y azul perfectamente. ¡Creo que el saco de cola es más viejo que la bicicleta! Judy Ienatsch

Entonces miré el XT550 y no estaba loco por el freno delantero del tambor. O el kickstarter. Sí, lo dije: no estoy loco por el pedal de arranque. Wimpy? Sí. ¿Perezoso? Sí. Viejo … ¿qué?

Así que eso redujo mis opciones hasta el XT600 de los 90 o un WR450F con un kit legal de calle: ambos son de arranque eléctrico. Monté el WR de Keith Culver y decidí que podía vivir con la ergonomía de la suciedad, específicamente el asiento estrecho. Los precios estaban por todos lados, pero para obtener uno bueno, parecía que gastaría al menos $ 4, 500.

Y luego encontré este XT600 de 1995 en Bountiful, Utah. El anuncio se veía bien: propietario original, 2, 200 millas (¡sí, 2, 200!), Tubería de inventario, stock de todo, excepto manijas. Batería nueva Nunca abajo.

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Puedes llegar aquí en una bicicleta de calle pura, pero nuestras XT de doble deporte fueron hechas a medida para el terreno, especialmente cuando comenzó a llover tres millas por la carretera. Fue un placer conducir mi XT nuevo, ya que había pasado cuatro días en mi tienda mientras lubricaba cables y rodamientos engrasados, palancas y pedales ajustados. Pasar unas horas amando en una bicicleta usada ayuda mucho a restaurar ese sentimiento "nuevo". Nick Ienatsch

Llamé a mi amigo Gary Klein en Salt Lake City. Montó su FZ1 y echó un vistazo. "No soy un experto en bicicletas usadas", comenzó Klein. “Pero está limpio. Comenzó de inmediato. Hay algunos rasguños en un guardamanos y las tuberías de cabecera están manchadas, pero se veía genial ”.

En este punto había hablado con el dueño Bill dos veces. Momentos después del informe de Gary, le devolví la llamada y le pregunté si había espacio para el precio de venta de $ 2, 850 porque ya había dicho que los neumáticos probablemente deberían reemplazarse. Él pensó que $ 2, 600 sería aceptable.

Estas conversaciones telefónicas ocurrieron mientras conducía hacia el sur desde Tucson hasta Inde Motorsports Ranch para una escuela Champ. Mark Schellinger estaba conduciendo y comenzamos a intercambiar ideas sobre cómo podría comprar una bicicleta que no se veía a larga distancia, y luego llevarla a mi casa en Colorado, a diez horas de Salt Lake.

"Hola", dijo Mark con repentina inspiración. “Llama a Scott Rybarik … Boulder Motorsports está construyendo su Duc y se supone que debe salir de Salt Lake para recogerlo. Él podría traer el XT ".

Quince segundos después, le expliqué el trato y Scott dijo que en tres semanas conduciría a Boulder, Colorado, y que fácilmente podría traer el XT. No hay problema. Nos encontraríamos en Boulder Motorsports y traería los 600 a casa.

Pero primero tuve que pagar por ello. Mis padres viven en Salt Lake, pero detestaba pedirle a mi mamá o papá de 79 años que condujeran a Bountiful para "comprarle a Nicky otra motocicleta". Le dije a Scott: "Bueno, tengo que averiguar cómo conseguir a Bill el dinero y luego cómo llevarte la bicicleta. Te llamare luego."

Pero Scott no colgó, dijo: “La bicicleta está a una hora de mí. ¿Cuánto quiere él?

“$ 2, 600”

“Oh, bueno, entonces conduciré allí hoy y si está limpio, le pagaré y lo traeré a casa, lo mantendré aquí por tres semanas y luego lo llevaré a Boulder. Solo envíame un cheque.

Sí, él dijo eso. En esta era de estafas, estafas, desconfianza y amistades digitales, mi amigo Scott Rybarik se ofreció a tomar sus propios dólares ganados con esfuerzo, conducir dos horas para comprar una bicicleta para mí y luego guardarla en su casa antes de finalmente entregarla dentro de tres horas de mi casa. "No hay problema."

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Acabo de pagar y recogido. Este es mi nuevo Yamaha XT600 de 1995, pero este no es mi camino de entrada y no fue mi dinero. Y ni siquiera había visto la bicicleta todavía. Más tarde supe que el XT casi se quedaba en Utah: la esposa de Scott, Sarah, lo rodeó y preguntó: "¿Podemos conservarlo?" Scott Rybarik

De repente, mi generoso deseo de comprar una Yamaha debido a la lealtad coincidió con la generosa oferta de un amigo. Ninguno de los movimientos tiene sentido en el papel, pero Scott y yo somos amigos porque cada uno de nosotros haría esos movimientos. Scott cree que mi entrenamiento ha ayudado a su carrera, y agradeció ser entrenador en la Clínica Sunset antes de mudarse a Salt Lake. Su aprecio lo empujó a extenderse para ayudarme, ya que mi aprecio por los esfuerzos de Yamaha me ha guiado a comprar productos de diapasón. Lealtad y la regla de oro, en juego para ayudar a poner un XT600 en mi garaje.

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Esta foto vino de Rybarik con la leyenda: "Cómodo como un insecto … hasta mañana". El XT estaba en camino gracias a los amigos Klein y Rybarik, y la ayuda de Bill, el propietario original de la bicicleta. Scott Rybarik

John Ulrich, el dueño de la revista Roadracing World, dijo una vez que para un grupo de personas relativamente no asociadas, los motociclistas eran un grupo bastante bueno. No recuerdo si escribió eso o dijo eso, pero cuando lo escuché o lo leí, acepté. Claro que hay excepciones, pero la observación de Ulrich casi siempre ha resultado cierta.

Y lo hizo aquí de nuevo. Bill, el propietario del XT, notó que el 600 estaba goteando aceite, por lo que compró un nuevo sello del eje de cambio y lo reemplazó antes de que Scott recogiera la bicicleta. Puso una batería de gama alta completamente nueva. Incluyó la hoja de ventas original, el manual del propietario y un manual de taller. Cuando finalmente vi la bicicleta en Boulder Motorsports, llamé a Bill y le agradecí por cuidarla tan bien y representarla de manera tan justa. Le dije que era exactamente lo que quería y que probablemente lo guardaría para siempre. "No hay problema", respondió. “Después de conocer a tus amigos Gary y Scott, supe que la bicicleta estaba en buenas manos. Tienes muy buenos amigos allí.

Motociclistas: Maldita gente buena.

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Brian Sharp, a la derecha, bajó sus estándares y nos dejó a Scott y a mí en su tienda increíblemente inmaculada, Boulder Motorsports. El XT estaba tan limpio que Sharp nos permitió rodarlo para tomar una foto. Cuando se me pidió que describiera Boulder Motorsports, dije: "Hermosas bicicletas, muchos trofeos". Judy Ienatsch

** Edición tardía: acabo de estrechar las manos digitales de larga distancia en otra motocicleta invisible, comprada en la colección de Pete Boccarossa en www.superbikeuniverse.com . ¿Puedes adivinar cuál de sus joyas compré? *