Anonim

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Kel Carruthers y la Yamaha TZ700. Ganó un campeonato mundial con un Benelli 250, luego montó y afinó Yamaha de dos tiempos, y tiene algunos consejos para todos los pilotos. Cortesía de Yamaha Motor Corporation.

Cuando lanzamos la Yamaha Champions Riding School (YCRS) hace ocho años, llamé a los ex campeones de Yamaha y pedí palabras de sabiduría que pudiéramos incluir en nuestros cuadernos de estudiantes. Las citas son increíbles y probablemente escribiré sobre la mayoría de ellas aquí en CW.com, pero hoy nos estamos centrando en lo que Kel Carruthers quería que escucharan los estudiantes.

Carruthers es el campeón mundial de Gran Premio de 250 250 en 1969 y luego pasó a sintonizar / jefe de equipo Kenny Roberts a campeonatos nacionales y tres campeonatos mundiales GP de 500cc. Hizo lo mismo por Eddie Lawson. ¿Obtener la imagen? Cabalgó y sintonizó con éxito al más alto nivel y es miembro del Salón de la Fama del motociclismo australiano y estadounidense.

Esas son credenciales serias obtenidas con un trabajo muy duro y he estado lo suficiente como para ver a Kel en acción, para presenciar e incluso manejar los resultados de su enfoque. Te pido que te des cuenta de que este tipo fue el mejor en el negocio durante décadas, porque lo que me dijo que pusiera en el cuaderno es enorme:

"Hey, recuerda: ¡se supone que esto es divertido!"

Es divertido porque todos comenzamos a montar e incluso después de todo lo que ha hecho y visto, Carruthers quiere que lo recordemos. Él encarna este disfrute cada vez que lo veo y constantemente aparece como una persona que se siente afortunada por su lugar en la vida.

Entonces jinetes, ¿te estás divirtiendo? Si falta diversión, veamos algunas opciones que podrían ayudarlo a seguir los consejos de Kel.

Para los jinetes de la calle:

  • Considera cambiar tu grupo. Conducir solo puede ser un poco viejo, así que busque en su área para montar grupos, incluso consulte con los concesionarios locales. Si es todo lo contrario y los miembros del grupo están presionando tu disfrute, empaca ese grupo y sal solo o con un amigo de confianza. Siempre he aconsejado a los ciclistas que "formen el grupo que desean".

  • Cambiar de bicicleta es divertido, o incluso modificar tu viaje actual. Por lo general, tengo una gran actividad cuando compro una bicicleta por primera vez y luego la uso así para siempre. He vendido bicicletas y luego he visto las modificaciones que hace el nuevo comprador y pienso: "Dang, debería haber hecho eso". Si eres tú, considera algunas actualizaciones para tu bicicleta, algo que te devolverá la emoción.

** Todos tienen sus mods favoritos y quiero decirte el mío: *

1) Grandes neumáticos. No he usado todas las llantas, pero estoy absolutamente enamorado de la Q3 de Dunlop en mis cosas modernas y la Tormenta de Avon para mis bicicletas antiguas de menos de 17 pulgadas.

2) Un cambio rápido, o interrupción electrónica de cambio. Sí, ese es mi segundo mod favorito. Simplemente deja el acelerador abierto y toca los cambios ascendentes: ¡desearías tener una transmisión de 13 velocidades! Hay algunos kits por ahí y tengo unidades DynoJet en dos de mis bicicletas con un sistema de stock en otra.

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Una de mis modificaciones favoritas, un cambio rápido o una interrupción de cambio electrónico. Nick Ienatsch

3) El tercer mod que recomiendo solo se aplica a las bicicletas con inyección de combustible: obtenga una actualización de ECU. Ejecuté un tubo y una caja de aire en mi Yamaha FZ1 '06 y agregué un DynoJet Powercommander con una ECU de rendimiento de Ivan. La bicicleta ganó 12 mph al final de la recta delantera de Pueblo Motorsports Park y obtiene un mejor kilometraje. No estoy anunciando para esas compañías, solo digo que estas modificaciones funcionaron. (Nota: rara vez cambio la tubería estándar, prefiero el convertidor silencioso y catalítico en la calle).

4) Mi cuarto mod favorito es simplemente obtener la suspensión correcta, hacer que se hunda con buenos números, tener una amortiguación controlada, eliminar problemas de distancia al suelo. Refiriéndonos de nuevo al FZ1, intercambiamos el shock de existencias por Ohlins en YCRS y atornillé un Penske en mi viaje personal. ¿Por qué? Para la altura adicional de la conducción trasera, principalmente porque estábamos arrastrando partes duras en la pista.

  • Asiste a una escuela de equitación para rejuvenecer tus habilidades en la bicicleta. Mi experiencia me da una fe tremenda de que los ciclistas pueden mejorar significativamente, y conducir mejor siempre es más divertido.

  • Piensa en hacer tu primer día de pista. Las empresas del día de la pista no pueden existir sin clientes, por lo que lo recibirán con los brazos abiertos y todo tipo de ayuda y amistades. Cualquier bicicleta de calle legal funciona. Estarás nervioso y emocionado, desafiado y cautivado. Eso es gracioso.

  • Compra una bicicleta de tierra. Muchos de nosotros comenzamos en motos de cross y nos mudamos a la calle, pero siempre puedes regresar. Los riesgos son mucho más bajos y volverás a la diversión que originalmente te convirtió en un jinete. No solo te divertirás, sino que también crecerán tus habilidades en la bicicleta.

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Depresión de invierno? Las bicicletas sucias pueden mantener la diversión durante todo el año. Nick Ienatsch

  • Mira en supermoto, ya que combina motos de cross y motos de calle en un entorno de riesgo relativamente bajo. Estás en una bicicleta muy ligera como una Honda CRF450 o una Yamaha YZF250 con excelente agarre y frenos tremendos: ¿qué no es para amar? Algunas compañías como Suzuki, Husqvarna y KTM venden bicicletas supermoto en el piso de la sala de exposición, y hay muchos lugares para comprar las piezas SM para una bicicleta que ya tienes si quieres convertir un motocrosser.

  • Combata la frustración de los terribles conductores de automóviles convirtiéndolo en un juego de predicción. Enojarse en cada viaje aburrirá la diversión, así que usa tu imaginación para predecir qué movimiento idiota se hará a continuación. En lugar de enojarse, dele al conductor errante un pulgar sarcástico. Viste venir la mala conducción y se realizó sin problemas. ¡Bravo! Haz tu mejor esfuerzo para reír y seguir adelante. Ríete y sigue adelante. ¡Ríete porque no estás en un auto!

  • Haz que revisen tu visión. Si no puede ver la grava con claridad y le cuesta leer las señales a tiempo, montar no es tan agradable. Consulte a su optometrista y actualice su visión para rejuvenecer su disfrute.

  • Encuentre y maximice las partes de la conducción que más ama. Deléitese en esos momentos, ya sea la entrada de la esquina perfecta o un conjunto de esses o simplemente volando por la autopista en la rampa. Para mí, son las esquinas conectadas de un lado a otro en las que estás manejando, desacelerando, acelerando, moviendo un poco tu cuerpo, eligiendo las líneas, unos momentos y el viaje es maravilloso. Le pido que se cocine en esos momentos, deje que la sonrisa se convierta en una risa, sepa que por unos pocos dólares en gasolina está viviendo el sueño de la libertad sin ataduras.

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Hay una cosa mejor que la vista: ¡llegar a la vista! Nick Ienatsch

Para los corredores de día de pista:

  • ¡Evalúa tu elección de bicicleta! Si eres un piloto de motocross de nivel profesional que hace días en un Ninja 250, es posible que estés un poco aburrido. Si estás en una bicicleta que continúa impactando y asustándote con la potencia, piensa en cambiar.

  • Si eres nuevo y tu amigo / esposo / mentor te empujó a una bicicleta de carreras en toda regla, piensa en venderla y comprar una buena máquina limpia que cumpla mejor tus objetivos de "disfrutar de tu motocicleta en un entorno más seguro".

  • Los nuevos ciclistas del día en la pista (e incluso los veteranos), piensen en dejar las llantas resbaladizas y los neumáticos de carrera en un "neumático de rendimiento para el día en la calle / pista" como Dunlop Q3s. ¿Por qué? No se necesitan calentadores de neumáticos, por lo que no se necesitan soportes delanteros y traseros, mantas de neumáticos y generadores y cables de extensión ni gas adicional. Estacione en el caballete lateral, vaya media vuelta para calentar los neumáticos en un día normal y viva el sueño. El instructor de YCRS, Kyle Wyman, monta un R1 de serie en Q3 tan rápido como puedo montar su KWR Superbike en slicks, así que simplifica para más diversión.

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Esta es la bicicleta en la que hago más días de pista, equipada con Q3. Nick Ienatsch

  • Bajar una clase. Este pequeño consejo es especialmente crucial si está probando una bicicleta nueva o si regresa de una larga pausa. Seguro que dirigiste el Grupo B el verano pasado, pero comienza este año en C y pide ayuda a los Control Riders (entrenadores en pista).

  • Viaja un poco y prueba una pista diferente. ¿Quizás 3500 vueltas en la misma pista se están poniendo un poco rancias?

  • Pruebe con un grupo diferente en el día de la pista, especialmente si hay un drama social que obstaculiza el motivo por el que viene a la pista: "disfrutar de su motocicleta en un ambiente seguro".

  • Obtenga una puesta a punto en una escuela en la que confíe o haga preguntas a un jinete respetado que le estén molestando. Todos podemos mejorar por nosotros mismos, pero será mejor más rápido con la ayuda de expertos.

  • Reduzca la molestia o aumente la comodidad. Si un día en la pista lleva una semana de preparación del transportista, el remolque y la bicicleta, puede llegar al agotamiento bastante rápido. Piensa en reducir el tamaño de vez en cuando, obtener ayuda con la preparación o trabajar en equipo con otros amigos para el viaje diario. Por el contrario, si eres miserable en el paddock sin sombrillas o asientos o un refrigerador, invierte algo de tiempo y dinero para agregar comodidades. Hay un equilibrio entre comodidad y molestias, tómese el tiempo para encontrarlo.

  • Si te tambaleas asustado para estrellar tu joya de 2016, la diversión desaparece rápidamente. Entra en Craigslist y encuentra un CBR600RR de $ 3, 000 o Suzuki TL1000 de $ 2, 500. Prepáralo y luego muévete. Cambie el aceite y mantenga la batería cargada y durará para siempre mientras proporciona grandes risas. Todos pensamos "lo último y lo mejor", pero tome una revista del 2000 y verá que los tiempos de vuelta fueron increíblemente cercanos a lo que son ahora. Además, ir rápido en una bicicleta vieja subraya el punto: "No es la bicicleta".

  • Ve a correr. Sí, da ese paso del piloto de A Group Trackday al club racer. Espere gastos significativamente más altos, pero para los ciclistas que se cansan de dar vueltas, la carrera es un excelente paso, incluso si es solo una o dos veces al año. No hay nada como alinearse para la bandera verde y volar a la curva uno rodeado de jinetes que intentan golpearte. Dicho esto, creo que los días en pista son los más divertidos de todos, pero para algunas personalidades, las carreras son imprescindibles.

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Reunión de pilotos AHRMA: relajada y divertida. Nick Ienatsch

  • Si las carreras de clubes suenan demasiado locas, únete a nosotros "caballeros" en la Asociación Americana de Motocicletas de Carreras Históricas, AHRMA. WERA también tiene una gran pandilla de carreras vintage, pero hasta ahora solo he competido con AHRMA. Sí, todavía puedes competir con gemelos y triples modernos en AHRMA y sí, hay ciclistas increíblemente rápidos, pero la sensación es de la vieja escuela "Me encanta competir con motocicletas" y nadie está audicionando para un paseo de fábrica en el primer turno de la carrera.

  • Conviértete en un jinete de control y comienza a ayudar a las personas. Los jinetes de control son los ángeles de los días en pista porque atajan las curvas de aprendizaje de los jinetes del grupo B y C. Son instructores que reciben gratificación instantánea a medida que sus estudiantes mejoran bajo su tutela. Una advertencia: asegúrese de reservar tiempo para su propio viaje quitándose el chaleco y dejándolo rodar con sus amigos en el grupo A.

Para aquellos en la industria de la motocicleta:

  • Ya tienes que montar. Cuanto más arriba subas la escalera, más papeleo y burocracia podrás manejar. Sí, esas son las trampas de la industria, pero te metiste en esta industria porque te encanta andar en motocicleta. Te engancha a tu cliente, te recuerda su pasión y muestra a todos los que te rodean que los "jinetes montan".

  • Conduce al nivel que te trae alegría. Conozco a los ex corredores de la industria que se salieron de las carreras y dejaron de correr por completo. Vuelve a él viajando en una bicicleta de doble deporte o en un estándar.

  • Olvida la competencia. Algunos de mis amigos de la industria no ganaron campeonatos, así que dejaron de montar por completo. Revisa esa decisión ahora que estás lejos de la pista. Sepa que todos los que compiten son derrotados y solo un piloto puede ganar el campeonato. Tome un paseo en solitario justo después del amanecer un sábado por la mañana y simplemente disfrute del ejercicio mental y físico de nuestra pasión, recordando antes de la carrera la pura alegría del transporte motorizado de dos ruedas.

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Construye una bicicleta de proyecto … ¡es divertido! Nick Ienatsch

  • Compre un proyecto, tal vez incluso el modelo de motocicleta que solía competir. Vea mi proyecto GSX-R1052 en los primeros martes de Ienatsch como ejemplo. Levántalo en un soporte casero y comienza a desgarrar. Precaución: Alegría seguirá.

  • Compra una bicicleta lenta. Es posible que se sienta obligado a conducir rápido en las últimas bicicletas de bala, pero esa presión no está en el ciclista KLR650, pero la alegría de conducir está ahí en espadas. Compre algo con personalidad en lugar de solo caballos de fuerza.

  • Consigue una bicicleta de aventura. Docenas de mis amigos de la industria están redescubriendo la alegría de andar en bicicletas de aventura de varios cilindros. Son rápidas en las autopistas, sorprendentes en las esquinas y ofrecen capacidad de camino de tierra. Pero aún más: son cómodas y durmientes.

"Hey, recuerda: ¡se supone que esto es divertido!" Haz lo que dice el Campeón y hazlo divertido de nuevo.

Nota: espero verte en COTA la próxima semana, estaremos en el área de vendedores en la pantalla de Yamaha. Si estás en o alrededor de Las Vegas el 20 de abril, estaré en Major Power Sports haciendo una clínica de YCRS junto con la firma legal Legal Ride, de seis a ocho de la tarde. Llame al 702-980-9246, solicite que Angela o Damon se inscriban.