Anonim

Los motociclistas por su perspectiva muy "proscrita" en el transporte tienden a bailar con un baterista diferente. Ya sea que haya atado un motor de cortacésped Briggs & Stratton a su bicicleta Schwinn Stinger o haya tallado un helicóptero personalizado a partir de un bloque sólido de aluminio billet, el impulso para crear un "arte cinético" de dos ruedas es el denominador común donde lo poco común es común. Caso en cuestión, la mezcla heterogénea de "bicicletas personalizadas" visto aquí. Lo nuestro no es juzgar, solo dar el visto bueno al camino menos tomado.

El más grande: GUNBUS 410: la motocicleta montada más grande del mundo

No estás alucinando … las personas que se ven con esta bicicleta no son elfos. Es la bicicleta que se ha vuelto hormonal. Como dicen en su lugar de fabricación, alemán … ¡es Ungeheur! ¡Un monstruo! Pero, por lo que podemos decir, no está empacando ningún armamento, armas o de otro tipo, sin embargo, el nombre GUNBUS 410 sí califica. Es casi tan grande como un "autobús" gracias a su tamaño Paul Bunyanesque.

Construido por una compañía llamada Leonhardt Manufacturing, llamada así por su fundador Clemens Leonhardt, el GUNBUS 410 es masivo en todas las proporciones, incluida la teoría del diseño y el proceso de fabricación que entró en su creación. Y no es simplemente una bicicleta conceptual solo para mostrar. Ha pasado todos los estrictos procedimientos de prueba alemanes y es legal en la calle y se erige como la motocicleta montada más grande del mundo. Mientras mide 11.3 pies de largo, se sube a una silla de montar con una altura razonable del asiento de 31.5 pulgadas (igual que un Buell). Un juego triple de frenos de disco de 310 mm detiene el monstruo de 1433 lb.

Como su nombre lo indica, el motor, un V-Twin, tiene 410 pulgadas cúbicas. Es cierto que el Boss Hoss está disponible en 502 pulgadas cúbicas, pero eso es en un 8 cilindros, no dos como en el GUNBUS. Produce unos supuestos 350 HP y 523 libras-pie de torque. Los controles electrónicos de velocidad "limitan" la velocidad máxima de las máquinas a 150 mph. Suficiente para moverse por la autopista. Y mira los neumáticos. Aunque originalmente se obtuvieron de un avión Boeing 746, fueron fabricados a medida en Alemania por una compañía llamada Rigdon. El frente mide 38 pulgadas x 11 pulgadas de ancho, la parte trasera 42 pulgadas x 15 pulgadas.

Haciendo los cálculos, se da cuenta de que el GUNBUS 410 pesa el doble que el crucero V-twin de tamaño completo promedio, pero también tiene cuatro veces el desplazamiento y casi seis veces el torque de una Harley Twin Cam 96 (92 pies / lb ) Como señaló un observador, según esa medida, el GUNBUS es un peso pluma relativo.

Leonhardt ha estado creando "vehículos especiales" desde la década de 1970. Hablando desde su instalación al estilo de la NASA ubicada cerca de Heidelberg, Clemens Leonhardt dice: “Todo comenzó con una rueda masiva de un bombardero Heinkel antiguo de la Segunda Guerra Mundial y creció a partir de allí durante un período de tres años. En cuanto al nombre GUNBUS, está tomado de un dirigible de la Primera Guerra Mundial que tenía la forma de un arma y era tan grande como un autobús.

Después de desarrollar el prototipo de motor V-Twin de alta capacidad de pistón, comenzaron a trabajar en el Gunbus 410, el prototipo debutó al público a principios de 2008 y luego apareció en muchos eventos importantes en Alemania. Sí, puede tener uno en su garaje si éste y su billetera son lo suficientemente grandes. Esta es literalmente una bicicleta que eclipsa a todas las demás y el precio lo refleja. El precio base es 190, 000

Euros

El más largo: asientos para tres

Esta bicicleta detuvo el tráfico cuando se detuvo recientemente para el Bikefest semanal celebrado en Lake Worth, Florida, a un par de minutos de la elegante Palm Beach. Mide 13 pies y 5 pulgadas, fue piloteado por su constructor / propietario Steve Martino, originario de Nueva York y ahora aclimatado a la cálida vida en el estado del sol.

Steve dice: “Todo comenzó como un sueño. Creo que realmente estaba pensando en grande. Lo fabriqué a mano en casa en 2004, comenzando con un cuadro personalizado de Killer Choppers en New Hampshire ”. Steve colocó un RevTech de 100 pulgadas en el cuadro, estiró los tanques Fatbob a siete galones y agregó dos cambiadores y dos controles de embrague, uno arriba en las barras hechas a medida, el otro conectado a una palanca de cambios suicida en el lado izquierdo. Y sí, el asiento y el sissy bar de una milla de altura pueden acomodar a tres personas, aunque la policía tiende a fruncir el ceño pero parece que no puede encontrar una ley en su contra.

La silla más rápida: llegar al trabajo es una maravilla

¿Tienes ganas de hacer 130 mph sentado en una silla? Abróchese el cinturón en el viajero artesanal del inspector de aviones Tom Ridyard construido hace algunos años. Tom obtuvo el error de sidehack por primera vez hace 40 años, de hecho empleó un sidecar en su primera cita, una caja con un motor Yamaha de 180cc, su propia creación. Más tarde evocaría una variedad de sidecars de calle y de carreras y comenzó a competir en eventos de sidecar y roadcaring, incluso ganó en el Ascot y compitió en Suecia, Dinamarca, Alemania, Francia, Bélgica y Holanda.

Su silla Flying Red cuenta con un marco especial de cromo moly construido a mano por otro entusiasta de los sidecar e ingeniero del Jet Propulsion Laboratory, Jerry Pearson, de Pasadena, California. El diseño presenta una suspensión trasera mono-amortiguador (el amortiguador "prestado" de un Corvette ) y suspensión delantera del eslabón delantero. Después de adquirir el cuadro, Tom buscó un motor económico, y finalmente trasplantó el tren motriz de la "bicicleta de policía" Kawasaki de 1000cc de una bicicleta que originalmente servía a unas 60, 000 millas con la Patrulla de Carreteras de Arizona. Siempre consciente del presupuesto, Tom también fabricó las partes del cuerpo de fibra de vidrio del sidecar con moldes creados originalmente por Jerry. Un par de 650 silenciadores Yamaha silencian la nota de escape de Kawi, ya que Tom cree que la mera visión del truco aterroriza a la mayoría de los automovilistas.

"Se siente como manejar una bicicleta", dice Tom. “Solo estornuda y cambias de carril. Montar lado a lado con un camión de 18 ruedas es un mejor despertador matutino que una taza de café ”.

El más pequeño: sondear un puttster de 80 mph

“Había trabajado en algunos Honda Cubs de los años 60 en el pasado, y cuando vi esta bicicleta en Craigslist, negra y oxidada, me enamoré. Lo desarmé por completo, lo limpié y comencé a montar. Pero cuando el basculante trasero granada a 80 mph por la Pacific Coast Highway, decidí probar algunas "modificaciones" como estirar el basculante. Compré las piezas de Home Depot y comencé a soldar y agregué 8.5 pulgadas a la distancia entre ejes. Esta bicicleta venía con un motor de 90 cc, pero la reemplacé por una de 140 cc, un motor de compresión 10: 1 de una moto de cross china y con una Mikuni de 30 mm ".

Patrick también hizo algunos cortes y recortes aquí y allá, como el guardabarros trasero y el agujero de "queso suizo" a través del centro del marco. Los frenos en las ruedas de 17 pulgadas todavía son originales, al igual que la parte delantera y los amortiguadores del enlace principal.

"Con una máscara de soldador, hizo las suturas y volvió a funcionar, a 80 mph en las autopistas de Los Ángeles. No exageramos".

Un plomero residencial y comercial de profesión, Patrick acababa de montar su Honda C200 1964 "estirada" las 75 millas a Venice, California y una tienda llamada SS Classic Cycles para hacer algunas reparaciones en su bicicleta, el tubo de escape se había roto. Con una máscara de soldador, hizo las suturas y volvió a funcionar, a 80 mph en las autopistas de Los Ángeles. No exageramos. Como se ve en estas fotos, tanto Patrick como su bicicleta estaban a punto de regresar 75 millas.

"Es un trabajo en progreso. Subiré con un asiento y una luz trasera más tarde ", dice Patrick, que lleva la matrícula de la bicicleta metida en la parte trasera de su mochila. Hasta el momento, no hay intervención policial.

Entrando en la neblina púrpura: una fusión de modos de transporte

El Deco Liner 1939 Lincoln Sedan Delivery conocido como "Scrape" llevó diez años soñando y tres años de construcción para crear por su propietario estadounidense Terry Cook de Long Valley, NJ. El vehículo híbrido único en su tipo presenta un exclusivo chasis de tracción delantera equipado con una carrocería personalizada "Sedan Delivery". Tanto el automóvil como la bicicleta que transporta se completaron después de un workathon de seis meses orquestado por Cook durante y construido por Brown's Metal Rods ubicado en Indianápolis, Indiana.

Cook concibió el concepto de meter una Harley Sportster '92 hecha a medida dentro de la entrega después de diseñar la forma del cuerpo del automóvil con el artista de Illinois Frank Nicholas. Una rampa de aluminio del canal en U entra y sale de la parte trasera del automóvil con solo tocar un interruptor. La bicicleta se rueda sobre la rampa, se amarra en su posición y la rampa se mueve eléctricamente hacia el automóvil.

Deco Scoot: no es una computadora

Cook siente que el concepto combina automóvil y motocicleta. En cuanto al tratamiento "art deco" que se ve en la pintura y los adornos cromados, dice que se basa en los automóviles construidos por el entrenador de París de mediados de la década de 1930 que a menudo usaban adornos metálicos ornamentados.

En cuanto a la Harley Sportster '92 personalizada, la construcción fue iniciada por Juan "Motyme" Rice de Chicago, luego Denny Jamison de Automotive Hammer Art of Gasoline Alley ubicado en Indianápolis con forma de mano tanto el cuerpo de aluminio aerodinámico como los adornos de metal para el "Deco Scoot ”. El acabado cromado para el acabado fue realizado por The Finishing Touch of Chicago. (En las fotos, debido a la iluminación, la moldura cromada se parece a su pintura, pero en realidad es todo cromo pulido y fabricado a mano). La pintura extrema es RM "Carizzma" True Violet pearl pearlescent purple. Para obtener más información, comuníquese con http://www.decorides.com/ o llame a sus oficinas en los Estados Unidos al 908-876-9100.

The Badassest: Transformer Boss Hosses

Cuando los productores de Hollywood que hicieron la reciente película de George Clooney, "Cuellos de cuero", una historia sobre el fútbol de principios de 1900, querían que el héroe se pusiera en una pieza correcta de maquinaria: se les ocurrió un V-Twin indio de 1918 con un sidecar. El único problema fue cuando realmente fueron a comprar el McCoy real, era muy costoso y ni siquiera podían comenzar, y mucho menos viajar tranquila y silenciosamente alrededor de las cámaras de la película. Entonces, a alguien se le ocurrió la solución: llamar a Eddie Paul en su "Skunkworks" de El Segundo, California. Eddie, un legendario especialista / especialista, salvó el día creando bicicletas clones indias en el acto. Estas bicicletas fueron operadas por motores eléctricos silenciosos y sin problemas a una fracción del costo de los originales.

Para su transporte personal, Eddie prefiere algo con un poco más de rendimiento. De sus tres Boss Hosses, uno se llama "Chopper One", un rojo, azul y blanco en homenaje al Presidente Air Force One, menos las alas pero no la potencia. La bicicleta viene con un Chevy V-8 de 350 pulgadas cúbicas al que Eddie agregó sobrealimentación y óxido nitroso, bueno para aproximadamente 1700 HP. "Me imagino que es bueno para aproximadamente 300 mph, pero creo que me lleva a la tienda de comestibles muy bien", dice Eddie, quien una vez montó una bicicleta 268 millas con las manos detrás de la espalda para el Libro Guinness de los Récords.

Hablemos de un Streetfighter, cuando el tráfico se vuelve difícil, Eddie se vuelve más duro y lanza su Camo Bike rotativa equipada con ametralladora / lanzacohetes construida para la Fuerza Aérea para atraer nuevos reclutas. Les gustó tanto que contemplaron fabricar algo real para su uso en Irak.

Mejor vestida: Sí, puedes llevarla contigo …

Ser pirateado adquiere un significado completamente nuevo cuando te subes a este hermoso "woody" combo de Honda Goldwing, propiedad y ampliamente utilizado por Mike Smith de Lancaster, California. Mike ha estado en tres ruedas durante más de 35 años. La hermosa "casa móvil" fue construida a mano por el gurú de sidecar Doug "Mr. Sidecar ”Bingham, la fuerza líder de la nación detrás de la promoción de las alegrías de la conducción sidecar. En 1969, Doug fundó una compañía llamada Side Strider y organiza el Griffith Park Sidecar Rally anual, el 7 de noviembre.

Más electrizante: Carl's Science Project

Hace varios años, Carl Vogel, de Vogelbilt Corporation en Oak Beach, NY, construyó el prototipo de su motocicleta eléctrica como un proyecto de escuela de ingeniería.

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Si bien no requiere sistema de escape, el Electra Cruiser produce su propio sonido característico similar al quejido de un sobrealimentador, pero básicamente está diseñado para funcionar silenciosamente; en efecto una moto sigilosa. Las especificaciones incluyen una velocidad máxima de 80 mph y 0-60 en 6, 8 segundos, una transmisión lateral derecha Baker de 5 velocidades y embrague hidráulico, extremo delantero de deslizamiento ancho y un marco personalizado para manejar diez baterías. Lo que hace que la bicicleta sea realmente única es el tren de transmisión trasero patentado de Carl. Básicamente, todo el sistema de transmisión es parte del brazo oscilante trasero e incluye transmisión y motor eléctrico. Este diseño permite que todo el marco se dedique a alojar las baterías.
El Electra Cruiser participó en una serie de televisión llamada "Eco-Trekker", creada por el australiano Shaun Murphy, quien la montó y otros vehículos de combustible alternativo a 16, 000 millas en los Estados Unidos. Su amigo "Sparky" lo acompañó.

Carl dijo: “Creía que se podría construir un vehículo único usando diseños simples e innovadores. El resultado es un diseño único, resistente y de aspecto retro, bien equilibrado, cómodo y divertido de conducir. Y, sobre todo, es un ZEV (Vehículo de cero emisiones) que usa solo baterías como fuente de energía ”. Se puede cargar ya sea por 110 voltios o 220 voltios, y en una inversión irónica durante una falla importante de energía de la costa este que Oscureció gran parte de Nueva York, Carl literalmente enchufó su bicicleta eléctrica a su casa y encendió sus electrodomésticos y luces mientras sus vecinos sacudían la cabeza con envidia.

Motocicleta más combustible: obra maestra de caoba

No se preocupe, ninguna selva tropical fue diezmada en la producción de esta motocicleta. La compañía Freedom Collectibles, con sede en San Diego, California, importa todo tipo de cosas geniales hechas de madera, incluidos los modelos de teca y caoba, bicicletas y aviones fabricados por artesanos indonesios. Esta Harley-Davidson de tamaño natural fue solicitada por un cliente europeo que quería que su orgullo y alegría hechos en Milwaukee se convirtieran en madera para su sala de estar. La tecnología CADCAM se utilizó para registrar las dimensiones de la bicicleta: una mezcla de arte oriental y tecnología occidental. La compañía puede "tallar" casi cualquier bicicleta que desee. Los precios oscilan entre $ 5, 000 y $ 10, 000; Una parte de las ventas se destina a beneficio de TAPS, un programa para las familias del personal militar estadounidense perdido como víctimas en Iraq.

Primero del más rápido: 1907 Record Maker

Imagina agarrar estos manillares. Actualmente, el Smithsonian mantiene esta bicicleta bajo llave. Quizás el abuelo de todas las motocicletas rebeldes, dejó su huella en 1907 pilotado por el pionero del avión Glenn H.Curtiss.

Con una gorra de cuero, un bigote bien cuidado y una mirada de acero, Glenn Hammond Curtiss se subió a su motocicleta experimental V-8 que lo transportaría a los libros de historia como "El hombre más rápido del mundo". La fecha: jueves 24 de enero 1907; el lugar, Ormond Beach en la costa este de Florida. La historia marca un hito … 136.3 mph, un récord de velocidad en tierra que se mantendría durante once años y luego solo superado por un automóvil, el Blitzen Benz cuando alcanzó 141 mph. No sería hasta 1930 que una motocicleta sería la mejor hazaña de Glenn Curtiss de atrevimiento y diseño mecánico.

Curtiss, un verdadero héroe estadounidense y una personalidad más grande que la vida, inspiró una serie popular de libros juveniles: "Las aventuras de Tom Swift", escrita por Victor Appleton. Y sí, había un volumen alrededor de 1910 titulado "Tom Swift y su motocicleta" o "Diversión y aventuras en el camino".