Anonim

Como si no hubiéramos escuchado eso antes … El mes pasado abordamos los dos primeros productos que recibimos de Happy Trails para nuestro Proyecto KLR, preparándonos para atacar al mundo con solo estas dos ruedas.

Probablemente ya esté familiarizado con el sitio web Happy-Trail.com y lo fácil que es comprar por marca y modelo. ¿Cuan genial es eso? ¿Quién necesita clasificar los elevadores de barras para una bicicleta que no es suya? Nadie hace.

Ahora que estás listo para empacarla, vamos a mantenerla corriendo. La infame fiabilidad, durabilidad y facilidad de reparación del campo del KLR tiene un gran talón de Aquiles colgando del lado derecho en forma de radiador. Si caes, podrías estar atrapado allí un tiempo. Considere proteger su bicicleta con algunos protectores del motor.

Las barras Happy Trails crash, o nerf, fueron el segundo equipo más visible que adquirí, y quizás el más valioso. Básicamente, las barras nerf son protectores contra choques montados en el marco para proteger no solo la carrocería de su bicicleta, sino más importante, el radiador y el enfriador de aceite de la bicicleta en el caso del KLR. Podría decirse que uno de los sistemas más importantes que no desea dañar en el camino. Happy Trails hace barras nerf para docenas de bicicletas en el mercado; hurgue en el catálogo del kit de su bicicleta o compre de manera inteligente y diríjase directamente a la sección KLR como yo.

Existe un debate obvio sobre el ahorro de peso frente a la necesidad real cuando se trata de barras de choque y deslizadores (para bicicletas deportivas). Puedo entender las diferentes opiniones cuando considero un pedestal central, pero si ahorrar peso significa adelantarse al pelotón, los pedestales no son una opción. Pero dado que planeo llevar varias semanas de equipo, incluido el fregadero de la cocina, estaré feliz con la seguridad y la protección frente al ahorro de peso. Los volcamientos a baja velocidad a menudo no son muy dañinos, pero los choques a alta velocidad son igualmente probables cuando se cargan.

Donde la instalación de alforjas y bastidores de la que leyó en la Parte 3 no le causó dolor, la instalación de la barra nerf PD (Paris-Dakar) (MSRP $ 269) pondrá a prueba su paciencia ya que las instrucciones incluidas divergen de la norma y se vuelven un poco crípticas . En su mayor parte, puede montar el kit usted mismo, pero necesitará un amigo cuando llegue al brazo de soporte que cruza el corazón de la bicicleta. Esto es a menos que tenga un tercer brazo que pueda alcanzar la silla de montar.

Las instrucciones incluidas para las partes (duplicadas en nuestra galería) son grandes y simples, y eso es común para la mayoría de las hojas de instrucciones que habíamos visto en Happy Trails. Sin lenguaje confuso o estructura de oraciones, sin 'Fonzie hablar', como lo llama Pete. Solo unas pocas fotografías del artículo, cerca o al lado de la bicicleta, una lista de hardware, un número de ubicación correspondiente a la fotografía y algunas instrucciones simples. La instalación de la barra nerf es un poco diferente, pero tiene mucho sentido después de que haya terminado, por lo que le sugiero que estudie el dibujo de antemano. Lo sé, quién lee las instrucciones, ¿verdad? Pero tómese un minuto y estudie las tres dimensiones, luego coloque las piezas de acero tubular de 5/8 de pulgada recubiertas de color negro debajo de la bicicleta, preferiblemente en un soporte de bicicleta para menos tensión en la espalda y las rodillas, pero no es necesario.

Realizamos nuestra instalación un poco diferente de las instrucciones proporcionadas por HT, y sobrevivimos. Si tienes problemas de esta manera, prueba los de ellos; Vea la galería de imágenes para obtener un.jpg" alt="Image" />

Primero, después de quitar el guardabarros delantero para facilitar el acceso, montamos la barra transversal delantera alta usando la abrazadera de dos piezas (ver foto) que se extiende por el exterior del radiador, para colgar el resto de la guardia desde ese punto. En segundo lugar, vino la barra transversal inferior (la que tenía los estribos) montada en el tubo inferior del cuadro de la bicicleta utilizando los puntos de montaje de la placa de deslizamiento / montaje del motor. Desde este punto, con la placa de deslizamiento de stock y los soportes del motor que ya no se pueden usar, póngalos en eBay. La barra PD Nerf y la placa de deslizamiento estándar son incompatibles. La placa de deslizamiento de reemplazo HT es, por supuesto, compatible y utiliza sus propios soportes, como verá en breve.

Ajustando holgadamente cada tuerca y tornillo, ahorrando algo de espacio de maniobra, el siguiente paso es donde ayuda tener otro par de manos y globos oculares en el lado opuesto de la bicicleta. Ambos para ver dónde la mitad del miembro de cruce se encuentra con el otro dentro de la mayor parte de la bicicleta, así como para ayudar a mantener la otra mitad de la guardia en su lugar. Tenga en cuenta que cada travesaño tiene una forma diferente y solo se ajusta a la bicicleta de una manera.

Pase las mitades izquierda y derecha de acero estampado cruzado plano a través de la bicicleta, tanto delante de la culata como detrás del radiador y la cubierta de plástico. Consulte la hoja de instrucciones para anotaciones específicas derecha e izquierda.

Es una buena idea retroceder ligeramente cada sujetador para inyectar un poco de Loctite, pero no quite completamente el conjunto o podría perder algunos pasos de progreso cuando se libere la tensión. Una vez que tenga todo en su lugar, puede apretar cada tuerca y perno alrededor del protector.

Incluido en el paquete completo PD Nerf está la barra y las clavijas de la carretera, pero también se pueden comprar por separado por $ 89. Sin embargo, como puede ver con el kit completo, tendrá que reemplazar la placa de deslizamiento estándar debido a los procedimientos de montaje en el modelo KLR 2008 y más reciente.

Disponible solo en acero tubular de 5/8 pulgadas con revestimiento eléctrico negro, la combinación de barra de carretera y barra de nerf PD es el camino a seguir. Con un conjunto completo de instalación e instrucciones, no solo obtendrá la seguridad del motor, sino también la comodidad del conductor con más lugares para poner los pies en esos largos slogs de carretera.

Mientras estás ahí abajo …

Debido a que a veces necesita escalar un bordillo o sobre un árbol caído con su motocicleta, Happy Trails ofrece una placa protectora de aluminio 5052-H-32 de calidad aeronáutica de 5/32 pulgadas que reemplaza la placa protectora de plástico estándar y se instala en cuestión de minutos, y cuesta $ 107.95. Los jinetes frugales ahorrarán dinero al comprar la barra Nerf y la placa de deslizamiento juntas por $ 299.

La instalación es simple. Se envía con muy pocas piezas: un espaciador de plástico y un perno en U para asegurar la unidad al tubo descendente del marco frontal, y cuatro abrazaderas de 1-1 / 8 pulgadas que sujetan la placa a los rieles gemelos inferiores del marco (dos por lado) debajo el motor. Las instrucciones muestran el uso de solo un par de abrazaderas, pero el kit se envió con dos, esta vez opté por usar todas las piezas porque puedo ver a dónde van. No pregunte por el paquete de tornillos que encontré en el piso después de instalar con éxito todo en la bicicleta.

Solo puedo imaginar que vino del kit de otra bicicleta de proyecto, pero en buena medida lo traeré conmigo como una pata de conejo de la suerte en caso de que aprenda para qué sirve en el camino.

¡Espere! Hay más … otra vez!

Además, algunos elementos menos notables que agregamos a la bicicleta incluyen una abrazadera de horquilla, un soporte de cilindro maestro trasero más robusto y una protección protectora, y algunas otras cosas prácticas como un tablero para montar doo-pads eléctricos e interruptores sin perforar La carrocería.

Si bien finge ser un profesional de pruebas de ciclismo con su bicicleta “callejera” de 500 libras, esa nueva placa antideslizante no puede protegerlo de cada golpe a su tren de aterrizaje. Una de las rupturas más comunes del KLR es el soporte de cilindro maestro trasero forjado sin protección. Duplicando como una palanca de freno de montaje y un punto de apalancamiento, el daño aquí no lo dejará varado, pero no continuará conduciendo fácilmente sin los frenos traseros.

Happy Trails hace un robusto reemplazo de palanquilla de aluminio mecanizado en CNC para el montaje del cilindro maestro trasero KLR 2008 o más nuevo por $ 42.95 más otros $ 3.95 por el kit de hardware que incluye pernos más largos que los originales. El orificio a través del cual pasa el pivote de la palanca del freno trasero está revestido de teflón para un apalancamiento más suave y sin fricción. Tarda solo cinco minutos en instalarse, viene sin hoja de instrucciones y es una gran adición, independientemente de la duración de su recorrido previsto.

Por otros $ 15, puede proteger aún más el cilindro maestro en sí mismo con un protector contra aplastamiento de aluminio para el que no hay una pieza OEM que coincida, protección puramente adicional. Ligero y práctico, este protector es obvio. Añádelo a tu carrito.

¿Qué diablos?

Combina la falta de un guardabarros de acero que abraza las ruedas en el KLR con el peso adicional que acabas de acumular en tu bicicleta en busca de aventuras y las cargas de torsión en el chasis y la suspensión comienzan a necesitar un poco de atención. Un atajo para mejorar los resortes de la horquilla es apretar el barco. Atornillar una abrazadera de horquilla ayuda a mantener los tubos de la horquilla juntos para esas superficies irregulares y circunstancias de curvas estresantes.

HT hace una unidad fácil de instalar por $ 129.95 que no requiere desmontaje de la bicicleta. Simplemente empuje hacia arriba las botas de goma de la horquilla, comadreja en la abrazadera desmontada lateralmente (a través de la llanta), colóquela con suficiente espacio para permitir que las llantas y los tubos de la horquilla despejen, y ciérrela con las piezas restantes ajustadas al fuera de la pata de la horquilla. Otra instalación de cinco minutos y estás rodando de nuevo.

Finalmente…

El Sr. Bernard en HT y su dedicado equipo de pilotos y diseñadores han pensado en todo, y mientras estábamos enfocados en mantener el KLR intacto en caso de un choque, arrojaron un práctico tablero para mantener cargados nuestros GPS e iPod mientras nosotros Estaban erguidos. Es conveniente para agregar enchufes Powerlet al alcance del piloto móvil sin perforar agujeros en su carrocería. Los usos son infinitos: iPod, chalecos eléctricos, GPS. Solo se necesitan $ 25 y dos minutos para agregar a su bicicleta.