Anonim

Nada emociona a los motociclistas, que a menudo se encuentran en una estadía forzada por conducir en esta época del año, como la nueva temporada de modelos. Los fabricantes han revelado sus nuevas monturas, pero la mayoría aún no están en las salas de exhibición. Entonces, todo lo que tenemos son fotos altamente producidas, especificaciones mínimas y nuestras fantasías para continuar. Esta es la época del año por la que vivimos los periodistas de moto. No solo podemos completar nuestras millas de viajero frecuente, sino que también probamos lo último y lo mejor que los fabricantes han producido para que podamos volver a casa y contarles todo lo que nos depara el próximo año modelo.

Ahora que estamos a solo unos días del comienzo del año modelo 2019, es hora de contarte las motocicletas que nos tienen ansiosos por tirar una pierna en los próximos meses. Si dejamos algunas bicicletas que crees que son notables, avísanos en los comentarios. Una nota: cualquier bicicleta de 2019 que ya hemos montado ha sido excluida ya que ya puedes leer esos artículos de primer paseo.

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Aquí hay algunos números para usted: desplazamiento de 1078 cc, 217 HP (reclamado) a 13, 200 rpm y 90 lb-pie de torque a 11, 000 rpm. La Aprilia RSV4 1000 Factory ya era una de las motocicletas más potentes que un entusiasta deportivo podría agregar a su arsenal. Ahora, Aprilia ha subido la apuesta para enfrentar ese otro V4 de la marca D con menos desventaja de desplazamiento que sufrió en 2018.

Aparte de ese aumento en el desplazamiento y la potencia, el objetivo de Aprilia RSV4 1100 Factory sigue siendo, para citar los materiales de la prensa, lo mismo que con sus generaciones anteriores: “[T] o ser la mejor y más absoluta excelente bicicleta sin concesiones, la que es lo más parecido a las bicicletas de carreras Aprilia en términos de rendimiento y efectividad ”. Por lo tanto, no debería sorprenderse al saber que el chasis también fue masajeado. Desde la nueva distancia entre ejes un poco más corta hasta los nuevos tirantes Öhlins (delanteros y traseros) que son controlados dinámicamente por Aprilia Performance Ride Control, la fábrica está lista para pasar por las esquinas. Eche un vistazo al comunicado de prensa de Aprilia para conocer todo sobre la fábrica RSV4 1100.

BMW S1000RR

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Grabar los artículos en el BMW S1000RR 2019 que no cambiaron del modelo anterior sería una lista extremadamente corta. Entonces, comenzaremos con el motor, que ha sido completamente renovado. El gran cambio es la tecnología de sincronización variable de válvulas ShiftCam de la compañía, que, gracias a los dos perfiles de levas proporcionados a cada leva de admisión, aumenta el par a bajas y medias rpm sin robar la potencia del extremo superior.

El bastidor del S1000RR es una nueva unidad de aluminio que es a la vez más ligera y aumenta el papel del motor como unidad de carga. Los números de geometría fueron ajustados, mientras que la suspensión dinámica está disponible como una opción. Lea todo sobre el BMW S1000RR 2019 aquí.

Ducati Panigale V4 R

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Después de sorprender al mundo con la Panigale V4 S (y ganar la MO Best Sportbike Of 2018 y la codiciada MO 2018 Motocicleta del año), Ducati necesitaba dirigir sus atenciones V4 al mercado de carreras de 1000cc. Para 2019, el Ducati Panigale V4 R entra en la refriega con un motor Desmosedici Stradale R de 998 cc con desplazamiento legal de WSBK y un reclamo de 221 CV.

Todo lo relacionado con el V4 R se centra en ser un arma legal de calle. La rigidez del chasis se ha ajustado a las especificaciones de Ducati Corse y utiliza el motor como un miembro estresado. Las unidades de suspensión de Öhlins del estante superior adornan ambos extremos de la bicicleta. El frenado es manejado por las actuales pinzas monobloque Brembo Stylema de última generación. Finalmente, la carrocería incluye un paquete aerodinámico producido por Ducati Corse junto con el Ducati Style Center. Nuestro primer artículo de EICMA tiene todos los detalles.

FTR1200 indio

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Para 2019, no obtendremos uno, sino dos indios inspirados en las pistas planas, la FTR1200 y la FTR1200 S. Estas bicicletas de 1203cc con motor V-Twin deberían rascar la picazón de cualquiera que busque un rastreador callejero. Dejando a un lado las comparaciones de Ducati Monster, las ruedas de 19 y 18 pulgadas le dan a los FTR un aspecto que debería calentar el corazón de cualquier ventilador de pista plana, particularmente cuando se combina con los neumáticos Dunlop súper geniales.

Las diferencias entre los dos modelos son en gran medida las de las campanas y los silbatos, y el S se beneficia de las actualizaciones. La suspensión S 'es totalmente ajustable en la parte delantera y trasera. El paquete de componentes electrónicos incluye: una pantalla táctil LCD equipada con Bluetooth Ride Command de 4.3 pulgadas, control de estabilidad sensible al ángulo de inclinación, ABS, control de tracción, control de mitigación de caballito y tres modos de conducción. Lea el artículo de John Burns con todos los detalles sobre el Indian FTR1200 2019 para obtener más información.

KTM 790 Adventure y 790 Adventure R

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Continuando con los dos modelos en el mismo tema de línea, te traemos el KTM 790 Adventure y el 790 Adventure R. 2019, recién seguidos del exitoso debut del 790 Duke en los EE. UU., KTM está tomando su LC8c paralela-Twin y acuñando en un marco de aventura, lo que lleva a los fanáticos de las bicicletas de aventura a preguntarse si esta es la entrada de peso mediano en la clase que hemos estado esperando.

La 799 cc paralela-Twin produce toneladas de torque en su acabado Duke. Solo podemos imaginar lo que un poco de reajuste para el extremo inferior puede ofrecer a los jinetes de aventura. Además, el tanque en forma de U ayuda a mantener el CG bajo para manejar la suciedad. No es sorprendente que el marco sea de un diseño enrejado. El modelo R ofrece una altura de asiento más alta de 34.6 pulgadas (en comparación con un estándar ajustable de 32.7 a 33.5 pulgadas). Obtenga el flaco completo en las dos aventuras KTM 790 2019 aquí.

Moto Guzzi V85 TT

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¿Qué tenemos en el Moto Guzzi V85 TT? Para empezar, el TT significa "tutto terreno", que significa todo terreno. Agregue a eso un nuevo 853cc refrigerado por aire de 90 grados, dos válvulas por cilindro, motor refrigerado por aire y ventiladores Moto Guzzi, y ventiladores de bicicleta de aventura, para arrancar, tienen una razón para estar emocionados.

Con el 90% de su torque pico de 59 lb-ft disponible a solo 3, 750 rpm, el V85 TT debería tener las chuletas para gatear sobre terreno técnico. El resto del chasis también cumple con los requisitos. La suspensión tiene 6.7 pulgadas de recorrido, delantero y trasero. Las ruedas de radios son de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás. Las pinzas Brembo se encargan de las tareas de frenado.

Al final, todo se trata del nuevo motor, que es el único que funciona con eje en su clase. Estamos ansiosos por ver qué otras modelos tienen nuestros amigos en Mandello del Lario bajo la manga. Lea la extensa información que Moto Guzzi nos proporcionó para obtener más información.

MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro

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Si alguna vez se considerara que una bicicleta es digna de baba, la MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro es una máquina de este tipo. Diseñado para llevar la tecnología de carreras de superbike a las calles, la Serie Oro presenta 208 hp estándar y puede aumentar hasta 212 hp con el sistema de escape accesorio incluido. Ponemos algo de credibilidad en la afirmación de MV de que la Brutale 1000 contiene "uno de los motores de cuatro cilindros de aspiración natural más potentes en producción [haciendo] a la Brutale la bicicleta deportiva desnuda más poderosa del mundo".

Entonces, ¿qué obtienes por el número aún no revelado de billetes verdes? Además del robusto motor, el Brutale utiliza una "estructura de chasis compuesta", que combina un marco de acero enrejado con placas laterales de aluminio, unidas a tirantes Öhlins en ambos extremos. El frenado se maneja con discos flotantes de 320 mm con pinzas Brembo Stylema. Naturalmente, la fibra de carbono juega un papel importante para mantener el peso bajo, pero esta no es la fibra de carbono típica. En cambio, el tejido de fibra tiene cables de cobre anodizado rojo incluidos en la malla para proporcionar una dosis llamativa de color a las partes ultraligeras. Hay más información sobre la edición limitada de 300 unidades MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro 2019 aquí.

Yamaha Ténéré 700

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¡Por fin, nuestra espera finalmente ha terminado! Después meses aparentemente años de videos y comunicados de prensa sobre el Yamaha Ténéré 700, ¡finalmente lo veremos en producción! El Ténéré funciona con el motor paralelo CP2 689cc-Twin, similar al utilizado en el MT-07 y XSR700. Por lo tanto, debería ser una maravilla viajar. Estamos particularmente entusiasmados con la forma en que esta clase de aventura de peso mediano se está volviendo más fuerte y estamos ansiosos por llevar esta bicicleta tan esperada más todos los otros competidores nuevos al campo de pruebas de MO para ver cómo se compara esta clase.

Espere…