Los Rusos No Se Niegan A Comprar Coches Premium, A Pesar Del Coronavirus

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Última modificación: 2023-08-25 03:54

La pandemia del coronavirus y el régimen de autoaislamiento provocaron una crisis en el mercado automotriz ruso: muchos concesionarios de automóviles suspendieron el trabajo o cambiaron a ventas en línea, y los compradores pospusieron las adquisiciones planificadas hasta tiempos mejores. Como resultado, en abril, el primer mes de autoaislamiento en el país, las ventas cayeron 3,5 veces en comparación con abril de 2019.

Sin embargo, las ganas de comprar un coche no se han ido a ningún lado. A medida que las restricciones al comercio disminuyeron, los primeros concesionarios regionales de automóviles y luego los minoristas en Moscú y la región de Moscú, notaron interés en la implementación de la demanda diferida. El descenso se desaceleró en mayo, con un 52% menos de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros vendidos que el año pasado.

Los analistas de Avto.ru descubrieron cómo la estructura de la demanda de automóviles de diferentes marcas ha cambiado durante el régimen de autoaislamiento y compararon las estadísticas de visualizaciones de anuncios en Avto.ru en mayo con las de marzo.

"Economía" - Autos masivos económicos, representantes de "A", "B" y "B +", así como algunos modelos de marcas chinas, incluidos los crossovers.

"Medio» el segmento incluye automóviles de las clases "C", "D" y "E", crossovers económicos, camionetas y minivans.

"Prima" - marcas de automóviles caras, como Audi, BMW, Mercedes-Benz, así como de lujo: Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce.

Se puede considerar que se espera una caída notable en la demanda de automóviles para el mercado masivo (economía más promedio). Los representantes de los concesionarios en conversaciones con Avto.ru dicen que durante la crisis, las compras caras a menudo son pospuestas por aquellos que eligen un automóvil económico o de precio medio.

Los compradores de autos premium tienen más opciones para realizar su compra planificada. Incluso para tener tiempo de comprar un coche a la lista de precios actual, antes de que suban los precios de los coches nuevos o se revise el precio medio de mercado en el mercado secundario.

Cómo el autoaislamiento afectó el interés del consumidor en diferentes marcas

Acerca de los autos usados

El número de visualizaciones de anuncios de venta de coches usados en mayo disminuyó un 11% en comparación con marzo. El crecimiento en el número de visitas se registró solo para dos marcas: Bentley y Porsche. Mini estancado.

Otras 10 marcas premium mantuvieron la caída dentro del 10%. Pero en general, las vistas de anuncios con autos premium disminuyeron levemente, solo en un 4%.

El interés en los modelos de mercado masivo disminuyó más, un 11% en comparación con marzo. La marca Daewoo mantuvo la demanda: la caída fue solo del 2%. Otras siete marcas han perdido entre el 6% y el 10% del interés de los consumidores, incluida la marca Lada. Y, sobre todo, el número de visitas se redujo en los coches chinos: Brilliance (menos 35%), Changan y Geely (menos 25% cada uno).

Acerca de los autos nuevos

En el mercado de automóviles nuevos, la situación es similar: la demanda de marcas premium ha caído menos que la de modelos masivos. El número total de visualizaciones de anuncios se redujo en un 9%.

Entre las marcas premium, 7 marcas se han vuelto aún más populares que en marzo. El mejor resultado es para Audi: más un 30 por ciento. La audiencia de Mini y Porsche se ha expandido en casi una cuarta parte. Y las peores cifras son bastante económicas para los estándares del segmento Genesis: menos 43%. En promedio, los automóviles de marcas premium se consideraron para la compra en mayo con solo un 1% menos de frecuencia que en marzo.

En el mercado masivo, el mejor resultado es el estancamiento de Suzuki. La audiencia de varias marcas más disminuyó en un 5%: estas son Skod y Peugeot. La caída más fuerte entre las marcas más populares se registró en Kia: menos 33%. En promedio, el número de visitas en el segmento masivo se redujo en un 21%.