Qué Se Moverá Y Dónde Vivirá La Humanidad En 20 Años

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Última modificación: 2023-08-03 15:39

Una ciudad a la que se le prohíbe el uso de automóviles privados, un taxi convertible volador, un avión con energía solar y siete conceptos de transporte más sorprendentes del futuro de todo el mundo.

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El tren cápsula de Elon Musk

Hyperloop. Este es el nombre del proyecto del tren cápsula, que fue inventado por Elon Musk en 2013. La esencia del concepto es crear un sistema de cápsulas selladas que barren a través de tubos de vacío a velocidades de hasta 1300 km / h. Musk no lo construyó por su cuenta: el inventor simplemente publicó el proyecto en acceso abierto y permitió que todos usaran la idea.

Varias empresas asumieron el proyecto, incluidas Hyperloop Transportation Technologies (HTT), Virgin Hyperloop One y TransPod. Durante los últimos años, han planificado la construcción de varios sitios de prueba.

Si finalmente se construye el Hyperloop, y hasta ahora hay grandes dudas al respecto, el tren cápsula reducirá drásticamente el tiempo de viaje de una ciudad a otra. Obtendrá una alternativa terrestre real (más precisamente, subterránea) a los aviones. Los desarrolladores prometen que, a pesar de las altas velocidades, la aceleración de los trenes cápsula será tan suave que ni siquiera el café se derramará en el camino.

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Una ciudad donde los coches de gasolina están prohibidos

La "ciudad ecológica" Masdar se está construyendo en los Emiratos Árabes Unidos (EAU), a 17 km de Abu Dhabi. La construcción se financia con fondos del gobierno. El primer plan para Masdar se presentó en 2006: luego se prometió que la ciudad estaría terminada en 2016. Luego, la fecha de entrega se pospuso para 2020. Pero hasta ahora no ha vuelto a funcionar.

La característica clave de Masdar es el rechazo total de los combustibles fósiles. Esta ciudad debería vivir completamente de energía solar y otras energías renovables. Además, habrá una ley que prohíbe el uso de vehículos con motores de combustión interna.

Los creadores del proyecto admiten que hasta ahora han logrado que Masdar sea "neutral en carbono" solo a la mitad. Los vehículos eléctricos y el sistema PRT, Personal Rapid Transit, son responsables del transporte de los residentes e invitados de Masdar. Este es el nombre que se le da a los vehículos totalmente autónomos que se mueven por caminos dedicados a pedido, en lugar de en un horario.

Al mismo tiempo, los peatones se consideran participantes prioritarios en la ciudad. Los creadores del proyecto intentaron diseñar Masdar de tal manera que, en principio, no hubiera una necesidad seria de utilizar el transporte. Toda la infraestructura básica se encuentra a poca distancia, y la proximidad de los edificios entre sí le permite organizar la sombra y el viento ligero. En el clima desértico de los Emiratos Árabes Unidos, esto es especialmente valioso para los peatones.

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Megaproyecto del Príncipe Saudí

En Arabia Saudita se está construyendo otra "superciudad del futuro". Por supuesto, el estado más grande de Oriente Medio decidió superar a sus vecinos de los Emiratos Árabes Unidos, y 11 años después del anuncio de Masdar, el príncipe saudí llamó a su propia ciudad, Neom, "el proyecto más ambicioso del mundo".

Aquí todo es igual: energía solo de fuentes renovables, transporte respetuoso con el medio ambiente, nada de coches con motor de combustión interna. Entre otras cosas, los autores intelectuales del proyecto planean organizar un sistema de drones de taxi voladores en la ciudad. Quieren construir la ciudad a orillas del Mar Rojo cerca de las fronteras de Arabia Saudita, Jordania, Israel y Egipto. La proximidad a la zona de las recientes hostilidades no detuvo a los saudíes.

Las innovaciones que se introducen en la construcción y el diseño de Neom llegan con regularidad. A diferencia de la inversión. A pesar de todo tipo de promesas del príncipe heredero, las empresas occidentales son reacias a ir a Neom, y el propio monarca no tiene prisa por cubrir el costo total de todo el trabajo. El plan actual prevé la finalización de la primera parte de la construcción de la ciudad para 2025.

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Transformador que cabalga y vuela

El transporte aéreo en los próximos años puede aparecer no solo en Neoma. Tanto las corporaciones gigantes como las pequeñas empresas emergentes están involucradas en el desarrollo de dicho vehículo. Al mismo tiempo, nadie canceló la necesidad de estacionar ni siquiera un automóvil volador, por lo que el automóvil del futuro debería poder aterrizar y despegar verticalmente. Este es uno de los mayores desafíos para los ingenieros ahora.

Terrafugi aún no ha logrado resolver el problema. Su desarrollo actual, llamado Transición, puede volar, pero no puede aterrizar verticalmente. Por lo tanto, los futuros propietarios no deberían esperar agitar fácilmente el repentino atasco de tráfico: el despegue solo se puede hacer en el aeropuerto.

Además de una licencia de conducir, se requiere una licencia de piloto para conducir la Transición. Pero puede guardar un automóvil volador en el garaje: el cambio del modo "vuelo" al "camino" ocurre en un minuto. Además, el automóvil no necesita combustible de aviación costoso para funcionar: la gasolina es suficiente. TerrafugiTransition aún no ha salido a la venta, pero aquellos que lo deseen ya pueden reservarlo. El costo aproximado es de $ 400,000.

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"Coche de verano" no tripulado

Otro proyecto de Terrafugi es el coche de verano TF-X. Parece mucho más elegante y futurista que la torpe Transition. Los atascos, así como el mal tiempo, no deberían asustar a sus futuros propietarios: el TF-X debería poder despegar y aterrizar verticalmente.

Terrafugi está diseñado para cuatro pasajeros. No se requiere conductor. Bastará con informar el destino, la máquina hará el resto por sí misma. No se sabe cuándo el proyecto de drones voladores llegará a la etapa de ventas. Como prometen los fabricantes, el TF-X podrá despegar de forma real, no virtual, en 2023.

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Taxi aéreo desde Uber

La aparición de los servicios de taxi aéreo es un futuro muy previsible. Uber espera liderar el mercado. Anunció planes para conectar el espacio aéreo al sistema de viajes individual en 2016. A partir de 2023, la empresa lanzará un nuevo servicio.

A principios de este año, Hyundai se asoció con Uber para presentar el concepto de taxi aéreo S-A1. Junto con él, los desarrolladores mostraron el sitio del Hub, que es necesario para el funcionamiento del nuevo taxi; desde este sitio, el taxi aéreo podrá realizar despegues y aterrizajes verticales.

El coche puede llevar hasta cuatro pasajeros a bordo. Al principio, el piloto controlará el taxi aéreo, luego los desarrolladores esperan que los vuelos se vuelvan autónomos. Como resultado, se promete que el S-A1 será completamente eléctrico y no tan ruidoso como los helicópteros.

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Multicóptero eléctrico

Los coches voladores conducidos por humanos no son exactamente el "futuro del transporte" que predicen la mayoría de los expertos. El escenario más prometedor es la proliferación de drones voladores. Son los proyectos que se ocupan de este tipo de desarrollo los que más atraen a los inversores.

Actualmente, varias grandes empresas están trabajando en aerotaxis no tripulada. Entre ellos se encuentra el fabricante de aviones Airbus, cuyo dispositivo CityAirbus realizó su primer vuelo libre en enero de 2020. A diferencia del proyecto de Hyundai y Uber, el desarrollo de Airbus no prevé inicialmente encontrar al piloto en la cabina.

El multicóptero eléctrico viajará a velocidades de hasta 120 km / h por una distancia de hasta 30 km. El CityAirbus podrá transportar hasta cuatro personas. Posteriormente, la corporación de aviones, y otros participantes en proyectos similares, esperan volar no solo taxis voladores, sino también autobuses aéreos más accesibles para los pasajeros.

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Avión en paneles solares.

Menos ruedas, más alas: el avión solar Solar Impulse realizó su primer vuelo en diciembre de 2009. No puedes comprarlo, pero el prototipo realmente vuela.

El avión solar fue construido por un empresario y psiquiatra: el suizo Andre Borschberg y Bertrand Picard. Con sus propios Solar Impuls, los dos inventores han viajado por todo el mundo. Es cierto que el avión resultó ser monoplaza, por lo que los creadores lo volaron a su vez.

Los suizos han demostrado que la energía solar se puede utilizar en la aviación. Incluso la oficina de correos local reconoció sus esfuerzos y emitió un sello postal en honor a Solar Impulse.

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Un motor eléctrico en lugar de un motor a reacción.

Cómo lograr el nivel mínimo de emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera: las mejores mentes del planeta están luchando para resolver este problema. En la búsqueda de la "neutralidad de carbono", todos están tratando de electrificarse. Incluidos los aviones. El principal competidor de Boeing, Airbus, se ha fijado el ambicioso objetivo de hacer que un gran avión civil sea completamente eléctrico. Uno de los pasos para lograr este objetivo es el proyecto E-Fan X.

En 2014, Airbus lanzó el E-Fan biplaza totalmente eléctrico, pero nunca llegó a la producción en masa. El programa se redujo y se apostó por el nuevo concepto E-Fan X, un proyecto conjunto con Rolls-Royce y Siemens.

Se eligió como plataforma de desarrollo el jet mediano British Aerospace 146, que se fabricó en el Reino Unido de 1983 a 2002. Pero si el BA-146 tenía cuatro motores a reacción, entonces el E-Fan X solo tiene tres. En lugar del cuarto, un motor eléctrico. Sí, este todavía no es un avión eléctrico en toda regla, ¡pero ya es algo más que un planeador de un solo asiento! El primer vuelo de este dispositivo estaba programado para 2021, pero en abril de 2020 el proyecto se paralizó … debido a la pandemia de coronavirus, que golpeó duramente a toda la industria de la aviación. ¡Sin embargo, seguramente aparecerán aviones eléctricos!

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Un híbrido de un dron y un satélite para el ejército.

El transporte es necesario no solo para transportar personas. El ejército es un cliente separado (y muy grande) del transporte innovador. Para la Fuerza Aérea, un satélite artificial a veces es demasiado caro y un quadcopter convencional no es lo suficientemente eficaz. AurorFlight Sciences, una subsidiaria de Boeing, intentó cruzar un dron y una nave espacial.

El proyecto de esta empresa recibió el nombre de "Ulises" en honor al personaje legendario de la mitología griega antigua. Así como el antiguo Odiseo griego surcó el océano durante años, el Odiseo de Boeing “viajará” por el cielo durante meses. Se espera que el nuevo dispositivo volador se eleve hasta el borde de la troposfera y controle los objetivos en el suelo, el aire y el agua.

El Flying Odysseus es un larguero de ala de fibra de carbono de 74 metros. Este material se utiliza para fabricar coches de carreras de Fórmula 1 y los últimos desarrollos militares. La superficie superior del ala estaba cubierta con fibra de vidrio, debajo de la cual se escondían las baterías de polímero de litio. Según los cálculos de los creadores, esto permitirá que la "Odyssey" vuele durante tres meses seguidos sin aterrizar. La falta de carga la repondrá el sol. La carga útil del satélite drone alcanzará los 25 kg: esto es suficiente, por ejemplo, para una cámara de video, equipo simple o armas compactas.

Se suponía que el dispositivo haría su primer vuelo en la primavera de 2019. A juzgar por la falta de novedades, la prueba aún no se ha realizado. O la información fue clasificada.