Nuevo Hyundai Creta O Una Clase Crossover Anterior: 5 Alternativas Del Mercado De Accesorios

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Última modificación: 2023-08-25 03:54

La eterna pregunta a la hora de elegir un automóvil: ¿tomar uno nuevo, pero más pequeño y simple, o algo con un kilometraje, pero más sólido? Hemos seleccionado varias opciones en el mercado secundario que pueden convertirse en una alternativa interesante al crossover Hyundai Creta

Tomemos la versión de tracción delantera del crossover coreano con un motor 1.6 (123 hp) y transmisión automática como punto de partida. Según las estadísticas de Avto.ru, esta es la modificación más popular en Rusia, que cuesta de 1.177.000 a 1.439.000 rublos … La configuración óptima es la versión Viaja por 1.367.000 rublos … Incluye faros con luces de giro estáticas, un tablero de supervisión, control de clima, parabrisas con calefacción, inyectores y un volante multifunción de cuero, sensores de estacionamiento traseros y una cámara de visión trasera.

Pero incluso a pesar del rico equipamiento, el Cret es un automóvil compacto y económico de clase B. El crossover no tiene un interior muy espacioso, modestamente adornado con plástico duro, y no hay comodidades especiales para los pasajeros de la segunda fila, por ejemplo, un apoyabrazos central o un conjunto de enchufes. Y el maletero es modesto: solo 402 litros.

Foto 1 de 6

Pero el inconveniente más grave de tal Creta es el motor. 123 "caballos" combinados con una "transmisión automática" de seis velocidades no pueden proporcionar al crossover una dinámica decente: ¡acelera a 100 km / h en más de 12 segundos! El consumo real de combustible tampoco se puede llamar pequeño. Según el pasaporte, es un agradable 7,1 l / 100 km en el ciclo combinado, pero en realidad resulta ser al menos una vez y media superior.

El motor rehabilitará su confiabilidad, y esto es realmente importante para un automóvil económico. El motor y la transmisión automática, que también están instalados en cientos de miles de Solaris y Rio, superan fácilmente los 250-300 mil km antes de reparaciones serias. Lo principal es verter combustible normal y está permitido usar AI-92. Sí, la pintura de la carrocería demasiado delgada tiende a acumular rápidamente astillas y arañazos, pero por lo demás, el mantenimiento del crossover es económico: el precio promedio de un mantenimiento estándar de un distribuidor autorizado es de 10 mil rublos, los consumibles son baratos y el programa de mantenimiento es una vez un año o cada 15.000 km.

La suspensión de Kreta es fuerte, consume mucha energía y es capaz de viajar hasta 80 mil kilómetros sin reparaciones importantes. Con un espacio libre cercano a los 20 centímetros y voladizos relativamente cortos, el crossover no teme a los malos caminos, aunque fuera de la carretera, por supuesto, no es un luchador. Para tales tareas, debe elegir una versión de tracción total.

Entonces, ¿qué puedes encontrar en la vivienda secundaria como alternativa a Creta? Por el mismo dinero, encontramos varias opciones para un crossover usado, más grande, no mayor de tres años y con un kilometraje correspondiente a la edad dentro de los 100 mil kilómetros.

Ford Kuga

Foto 1 de 6

Entre los compañeros de clase, Kug no es el más grande, pero aún más "coreano". El interior es más espacioso y de mejor calidad, el maletero es unos buenos 50 litros más. La ganancia en la distancia al suelo es de 10 mm. Sin embargo, en términos de equipamiento, lo más probable es que el Kugi no más moderno no tenga una ventaja especial. Por el contrario, Creta, aunque con un recargo de 50 mil, incluso puede tener un asiento trasero con calefacción y un sistema multimedia con los servicios Yandex. Auto.

No hay muchas propuestas para el Kuge: el crossover de segunda generación no se convirtió en un éxito. En el presupuesto indicado, lo más realista es encontrar un automóvil rediseñado con tracción delantera y en una configuración promedio, pero del primer propietario. Es cierto que lo más probable es que tenga que correr por los concesionarios de automóviles: los propietarios privados prefieren llevar a Ford a un canje. Carreras: desde extrañas para un niño de tres años de 17 mil kilómetros hasta muy reales más de 100 mil.

Anuncios de RU automático

• 14 fotos más 1 335 000 ₽Ford KugII Restyling, 2018
• 7 fotos más 1 350 000 ₽Ford KugII Restyling, 2018
• Foto del catálogo 1 260 699 ₽Ford KugII Restyling, 2017

• 19 fotos más

  1 375 000 ₽Ford KugII Restyling, 2017

• 6 fotos más 1 370 000 ₽Ford KugII Restyling, 2017
• 10 fotos más 1 345 000 ₽Ford KugII Restyling, 2018
• 3 fotos más 1 400 000 ₽Ford KugII Restyling, 2018
• 20 fotos más 1 345 000 ₽Ford KugII Restyling, 2017
• 6 fotos más 1 324 000 ₽Ford KugII Restyling, 2017
• 8 fotos más 1 249 000 ₽Ford KugII Restyling, 2017
• 8 fotos más 1 305 000 ₽Ford KugII Restyling, 2016
• 10 fotos más 1 349 000 ₽Ford KugII Restyling, 2018

Más anuncios

La combinación de un motor 2.5 de aspiración natural (150 hp) y una transmisión automática de 6 velocidades hace que Ford sea más dinámico: la aceleración "a cien" toma 10.7 segundos. Pero el consumo de combustible (el mismo AI-92) será en promedio un litro y medio más que el de Creta. Kug conduce más interesante: la suspensión se ajusta de manera más imprudente, pero no a expensas de la comodidad.

Tendrás que pagar todo esto con contenido más caro. Con el mismo kilometraje de servicio de 15.000 km, el mantenimiento de Ford cuesta aproximadamente 1,5 veces más. Sin embargo, el motor de 2.5 litros es al menos tan confiable como el 1.6 coreano. Pero el "automático" de Kuga es más delicado; por lo tanto, los propietarios experimentados cambian el aceite cada 30 mil km. El chasis del crossover es comparable en confiabilidad al coreano.

Y la principal desventaja de Ford es que "aspirado" solo está disponible con tracción delantera. Las versiones con todos los líderes se basaron en el incontestable motor turbo Ecoboost de 1.5 litros (150 hp). Es más sensible a la calidad del combustible y reparar el sistema de refuerzo puede resultar en gastos importantes. Sin embargo, es difícil comprar un Ford Kug4x4 de tres años por el precio de un Creta nuevo.

Atlas de Geely

Foto 1 de 5

Absolutamente mejor que el Crete Atlas solo por la amplitud de la cabina, su acabado e insonorización. Pero la ergonomía es regular: hay pocos lugares para cosas pequeñas, aterrizar en una silla estrecha no es adecuado para todos, los rangos de ajuste del volante son pequeños. Los umbrales no están cubiertos por nada. El maletero de Geely es sorprendentemente pequeño (320/397) y el piso es muy alto. Y el equipo de Geely en la configuración Comfort más común es pobre. Hay asientos delanteros eléctricos, pero el volante y el parabrisas con calefacción no están disponibles. Y el sistema de medios no sorprende con la funcionalidad.

No hay muchas ofertas para comprar un coche chino. La versión más popular es un crossover con un motor 2.4 (149 hp) emparejado con una transmisión automática. Es fácil encontrar una opción de este tipo del primer propietario privado con un alcance de hasta 100 mil km. Los vehículos con tracción delantera y con tracción total están a la venta aproximadamente por igual. Otras versiones del Atlas, un motor aspirado de dos litros y un motor 1.8 turbo, no son populares.

Anuncios de RU automático

• 10 fotos más 1 299 000 ₽Geely Atlas I, 2018
• 1 300 000 ₽Geely Atlas I, 2018
• 15 fotos más 1 298 000 ₽Geely Atlas I, 2019
• Foto del catálogo 1 332 299 ₽Geely Atlas I, 2020
• 1 300 000 ₽Geely Atlas I, 2018
• 4 fotos más 1 249 000 ₽Geely Atlas I, 2018
• 7 fotos más 1 350 000 ₽Geely Atlas I, 2020
• 5 fotos más 1 300 000 ₽Geely Atlas I, 2019
• 7 fotos más 1 254 990 ₽Geely Atlas I, 2020
• 6 fotos más 1 294 990 ₽Geely Atlas I, 2020
• 1 334 990 ₽Geely Atlas I, 2020
• 12 fotos más 1 245 000 ₽Geely Atlas I, 2019

Más anuncios

A pesar del motor de 2.4 litros más grande y potente, el Atlas pesado de tracción delantera no tiene prisa. Y el Atlas con tracción total es aún más lento. Al mismo tiempo, el consumo de combustible es al menos un par de litros más que el de Creta, y el combustible AI-92 ni siquiera se recomienda para su uso. Por la suspensión omnívora de Geely, hay que pagar con el manejo: en las curvas, el crossover chino sorprende con vueltas fuertes y resbalones tempranos. Fuera de la carretera con una distancia al suelo muy modesta de 163 mm, el Atlas no tiene nada que hacer.

Y hay dudas sobre la fiabilidad de este modelo. Todo está bien solo con el cuerpo: la tendencia a la corrosión no se nota detrás de él. Pero vale la pena recordar que la garantía contra la corrosión por disparos es de unos modestos 60 meses o 100 mil kilómetros. Y en febrero de 2021, después de varios incidentes de incendio, apareció información sobre el retiro de todos los Atlas vendidos en la Federación de Rusia. Las tuberías de combustible tienen la culpa.

El motor, la caja de cambios y la suspensión del "chino" agradan poco. El motor 2.4 es una copia del 2AZ-FSE de Toyota, pero tiene muchas dificultades: no es un diseño de culata muy exitoso, sensibilidad al sobrecalentamiento, consumo de aceite y precisión en la calidad del combustible. La "automática" de seis velocidades es reflexiva y, con la edad, comienza a temblar y patear. Debido al desgaste desigual de uno de los embragues, pueden aparecer vibraciones en movimiento. Es posible que ya se requiera una reparación integral de la suspensión Geely con un kilometraje de 50 mil km, especialmente si el automóvil a menudo viaja con carga completa.

Al mismo tiempo, el mantenimiento de Atlas costará más que Creta. El mantenimiento estándar cuesta aproximadamente lo mismo, pero tendrá que hacerse con más frecuencia, cada 10 mil km. Y la red de distribuidores de Geely no se desarrolla en toda la Federación de Rusia.

Haval H6

Foto 1 de 6

Haval atrae con el interior más espacioso entre los autos presentados aquí, un buen aislamiento acústico y un maletero enorme: ¡808/1216 litros! Es cierto que los materiales de acabado son completamente resistentes y hay quejas sobre la ergonomía. Hay pocos lugares para pequeñas cosas, los umbrales no están cubiertos por nada y no todos los conductores estarán satisfechos con la gama de ajustes del asiento y el volante.

El H6 está equipado con un reclamo de lujo. Los asientos ajustables eléctricamente están tapizados en cuero ecológico decente y hay un techo corredizo eléctrico en el techo. Incluso hay una iluminación del espacio cerca de las puertas en forma del logotipo de Haval.

Pero hay pocas propuestas para el H6. Puede encontrar un crossover con un motor turbo de 1.5 litros con 143 hp, combinado con transmisión automática o mecánica y, muy probablemente, con tracción delantera. Las versiones con tracción en las cuatro ruedas son muy raras a la venta. Pero casi todos los automóviles del primer propietario y con carreras de niños de hasta 50 mil km, lo cual es sospechoso. La mitad de los vendedores son concesionarios de automóviles, donde los automóviles a menudo terminan con programas de intercambio.

Anuncios de RU automático

• 7 fotos más 1 291 000 ₽Haval H6 2014-2020, 2019

• 9 fotos más

  1 339 000 ₽Haval H6 2014-2020, 2018

• 31 fotos más 1 295 000 ₽Haval H6 2014-2020, 2019
• 5 fotos más 1 250 000 ₽Haval H6 2014-2020, 2017
• 4 fotos más 1 300 000 ₽Haval H6 2014-2020, 2019
• Foto del catálogo 1 200 000 ₽Haval H6 2014-2020, 2018
• 1 250 000 ₽Haval H6 2014-2020, 2017
• 12 fotos más 1 269 000 ₽Haval H6 2014-2020, 2019
• 21 fotos más 1 335 000 ₽Haval H6 2014-2020, 2019
• 8 fotos más 1 200 000 ₽Haval H6 2014-2020, 2019
• 2 fotos más 1 250 000 ₽Haval H6 2014-2020, 2018

• 15 fotos más

  1 250 000 ₽Haval H6 2014-2020, 2019

Más anuncios

Un motor con más torque y una transmisión automática de seis velocidades bien ajustada no le dan a Haval mucha ventaja dinámica. Al mismo tiempo, AI-95 (AI-92 también es aceptable) H6 consume en promedio un litro y medio más que Creta. El "chino" amortigua bien las irregularidades; es una pena que las averías de la suspensión se produzcan a plena carga. El espacio libre mínimo es de 180 mm.

Haval puede estar orgulloso de la fiabilidad de las unidades de su crossover. La carrocería del H6 no tiene prisa por oxidarse y los "grillos" no comienzan en la cabina. El motor turbo, basado en los cuatro 1NZ-FE de Toyota, no tiene problemas ni con el quemador de aceite ni con la turbina. La transmisión automática desarrollada por Hyundai-Kia no causa problemas con el cambio de aceite oportuno. El diseño de la tracción total en el N6 es exitoso. La suspensión, estructuralmente similar a la HondCR-V, puede viajar 100.000 km o más sin un mamparo.

Pero este conjunto de ventajas tiene un precio. En términos de contenido, H6 es más caro que Creta: un servicio de mantenimiento ordinario para un "chino" es al menos un 30% más caro. Y Haval necesita ser revisado con más frecuencia, cada 10 mil km.

KiSportage

Foto 1 de 6

KiSportage es un poco más espacioso y práctico que Creta: el maletero es más grande (491/1480 l), con una amplia apertura y un organizador en el subterráneo, más lugares para las cosas pequeñas. Pero los materiales de acabado también son económicos, los umbrales no están cubiertos por nada, el aislamiento acústico es débil, las capacidades gráficas y multimedia son modestas. Y, en general, el equipo no es más rico: el Sportage promedio con kilometraje en este presupuesto se vende en una versión Comfort bastante modesta.

La selección de KiSportage usados es limitada. Será un lanzamiento de "tres años" previo al estilo o un lanzamiento de Sportage 2018-2019 rediseñado. Y, en cualquier caso, con tracción delantera y un motor de dos litros (150 hp) en combinación con "mecánica" o transmisión automática. Encontrar un crossover con un rango de 40-50 mil km no será difícil, pero lo más probable es que haya dos propietarios.

Anuncios de RU automático

• 1 400 000 ₽KiSportage IV, 2017
• 14 fotos más 1 230 000 ₽KiSportage IV, 2016
• 12 fotos más 1 350 000 ₽KiSportage IV, 2016
• 10 fotos más 1 340 000 ₽KiSportage IV, 2016
• Foto del catálogo 1 350 000 ₽KiSportage IV, 2016
• 19 fotos más 1 249 000 ₽KiSportage IV, 2016
• 1 300 000 ₽KiSportage IV, 2016
• 4 fotos más 1 350 000 ₽KiSportage IV, 2016
• 1 349 000 ₽KiSportage IV, 2017
• Foto del catálogo 1 350 000 ₽KiSportage IV, 2017
• 1 foto más 1 350 000 ₽KiSportage IV, 2016
• 1 350 000 ₽KiSportage IV, 2017

Más anuncios

El Sportage de dos litros es más dinámico que el Cret1.6 en aceleración a 100 km / h en solo un segundo, y el consumo será comparable. Y la "automática" de seis velocidades está bien ajustada. Sin embargo, conducir rápido con Ki es interesante solo en una buena carretera; la suavidad y el consumo de energía no se encuentran entre sus ventajas.

Hay afirmaciones sobre la fiabilidad del Sportage. En un motor de dos litros, es posible raspar los cilindros. La suspensión totalmente independiente y la cremallera de dirección no son muy duraderas. Por ejemplo, los casquillos del pilar trasero deben reemplazarse aproximadamente cada 20 mil km. La carrocería, como la de Creta, tiene una fina capa de pintura y barniz suave, por lo que rápidamente se cubre de astillas y arañazos.

En términos de contenido, el Sportage de tracción delantera de dos litros requerirá un poco más de dinero que el Cret1.6. La diferencia en el costo de mantenimiento es de aproximadamente el 10%, la frecuencia es la misma.

Nissan Qashqai

Foto 1 de 6

El acabado Qashqai no se puede llamar elegante, pero el interior todavía está por encima del nivel de "presupuesto": materiales de alta calidad, ergonomía bien pensada, las puertas cubren los umbrales. Sin embargo, el aislamiento acústico de los pasos de rueda no es importante (esta deficiencia se corrigió solo con un rediseño planificado). El maletero es significativamente más espacioso solo con el sofá trasero desplegado (430/1585 l). Y en términos de equipamiento, el Nissan promedio no se destaca en el contexto de Creta.

Tanto el diseño previo como el Qashqai actualizado se ajustan a nuestro presupuesto. Estos últimos son muy pocos, y solo en la versión con motor turbo de 1.2 litros (115 CV) con cambio manual o variador. Busque un motor de 144 hp de dos litros. tendrá que estar entre los autos más viejos, y no habrá tracción total en nuestro presupuesto. Pero puede contar con el kilometraje en la región de 50-60 mil km y un propietario para el TCP. La mitad de los automóviles se venden a través de concesionarios de automóviles.

Anuncios de RU automático

• 15 fotos más 1 215 000 ₽Nissan Qashqai II Restyling, 2018
• 9 fotos más 1 390 000 ₽Nissan Qashqai II Restyling, 2018
• 1 277 000 ₽Renovación del Nissan Qashqai II, 2021
• 12 fotos más 1 349 000 ₽Nissan Qashqai II Restyling, 2020
• 1 375 002 ₽Nissan Qashqai II Restyling, 2018
• 1 239 000 ₽Nissan Qashqai II Restyling, 2017
• 1 foto más 1 200 000 ₽Nissan Qashqai II Restyling, 2017
• 12 fotos más 1 210 000 ₽Nissan Qashqai II Restyling, 2019
• 1 299 000 ₽Renovación del Nissan Qashqai II, 2021
• 1 299 000 ₽Renovación del Nissan Qashqai II, 2021
• 6 fotos más 1 301 000 ₽Renovación del Nissan Qashqai II, 2021
• 1 250 000 ₽Nissan Qashqai II Restyling, 2018

Más anuncios

En teoría, solo el Qashqai de dos litros complacerá la dinámica, que tarda unos 10 segundos en alcanzar los 100 km / h. Sin embargo, el consumo será bastante grande (y solo se necesita gasolina AI-95), y al variador no le gusta la conducción demasiado activa. El motor turbo es menos dinámico, pero económico. Sin embargo, el Qashqai no está dispuesto a conducir rápido en nuestras carreteras, especialmente en las de estilo previo: tiene una suspensión demasiado inestable y flácida. Los coches rediseñados se han vuelto notablemente más cómodos.

Ambos motores japoneses, a pesar de que la cadena tiende a estirarse después de 100 mil km, son bastante confiables. La pregunta principal al elegir un Qashqai es el variador. El motor turbo está propulsado por la unidad Jatco JF015e, que sufre un rápido desgaste de la correa y el cono. El motor de dos litros tiene la caja JF016e, en la que el cuerpo de la válvula falla a menudo. El recurso de ambos variadores es de unos 150 mil km.

Con otros componentes y ensamblajes, tampoco todo es muy bueno. Los cojinetes de rueda Qashqai pueden requerir reemplazo sin servir ni siquiera 100 mil km. El recurso de la cremallera de dirección es de aproximadamente 50 mil km. La pintura de Nissan es fina y suave, por lo que los arañazos y las astillas aparecen rápidamente con frustración. Se requiere protección adicional para el radiador, y el interior tarda mucho en calentarse y rápidamente comienza a crujir.

Finalmente, el crossover japonés es más caro de mantener que el coreano. El mantenimiento básico de Nissan cuesta al menos un 20% más. Se requiere reemplazar las bujías en cualquiera de los dos motores cada 30 mil km; a modo de comparación, Cret1.6 permite que esta operación se realice cada 60 mil km.

¿Vale la pena el juego?

Por supuesto, comprar cualquier automóvil es una elección individual para todos. Pero, resumiendo nuestra investigación, podemos decir con gran confianza que el nuevo Hyundai, aunque sea de "presupuesto", definitivamente no es la peor opción.

Definitivamente no vale la pena considerar uno usado en su lugar. Atlas de Geely … La confiabilidad es cuestionable, el mantenimiento es costoso y problemático. Y lo más importante: el crossover chino no ofrece ninguna ventaja especial en el uso diario.

Mejor, pero también lejos de ser ideal Nissan Qashqai … Es lindo, cómodo y práctico, pero el automóvil japonés se decepciona por su equipo delicado y costoso. Y, en general, no es tanto un conquistador de direcciones como un habitante de la ciudad con una mayor distancia al suelo y una apariencia elegante.

Pero los otros tres crossovers te hacen pensar seriamente en qué elegir: un auto nuevo o usado. Ford Kuga Será más agradable de usar y, si no persigue la tracción total, podrá conducir durante mucho tiempo sin daños graves. Pero cuanto más lejos, más raros se volverán estos crossovers, lo que puede crear problemas de mantenimiento. Y con la venta posterior.

KiSportage más práctico, y siempre habrá demanda. El servicio es económico. Solo que no es mucho más espacioso que el Creta, y el equipo por el mismo dinero será aproximadamente el mismo, solo que ya se usó, no nuevo.

Finalmente, Haval H6 - grande y bien surtida. Al mismo tiempo, no tiene problemas críticos de confiabilidad, aunque será más costoso reparar el crossover chino. Y la principal desventaja de esta opción será la imagen de marca y, como resultado, la rápida pérdida del precio del automóvil con las consiguientes dificultades de venta.