Cómo Preparar Tu Motocicleta Para La Temporada

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Última modificación: 2023-08-25 03:54

¡Llegó la primavera! Cada vez hay menos nieve y más asfalto limpio. "¿Por qué no me voy ya?" - pica en la cabeza de todo motociclista. La situación clásica es con un ángel y un demonio susurrando por encima del hombro. Uno: “¡Vamos, retrocede, vamos!”, Y el otro - “¡Quédate en casa! Es demasiado pronto…”Es muy temprano para irse. Después de todo, primero debe preparar la motocicleta para el primer viaje. He aquí cómo hacerlo

Por supuesto, la forma más fácil es obtener su teléfono y llamar a personas especialmente capacitadas. Quizás no tenga idea de cuántas personas están dispuestas a hacerse cargo de todos sus problemas. Vendrán en automóvil, cargarán su motocicleta en él, lo llevarán al servicio, harán todo lo que se supone que se debe hacer, e incluso un poco más. Luego te traerán de regreso, y todo lo que tienes que hacer es mostrar una tarjeta y puedes sentarte en la silla - "dar la orden a los hermanos, levantando el puño".

Si algo en esta imagen ideal del mundo no crece junto, por ejemplo, no hay teléfono de esas personas tan especiales, dinero gratis o una tarjeta de crédito a la mano, entonces tendrá que hacer todo usted mismo. Hay muchas recetas para preparar el primer viaje de primavera, y te contamos las más importantes.

1. Inspeccione la motocicleta

Quitaron la funda, caminaron en círculo, miraron: ¿hay manchas de aceite o de algún otro líquido en el suelo? Lo más probable es que no lo sean: si nada fluyó en el otoño, es poco probable que fluya en el invierno, cuando la motocicleta está parada.

Tiene sentido mover la bicicleta sobre la suspensión: deje que los amortiguadores estancados funcionen, impulsen el aceite. Sienta las partes brillantes de los soportes de la horquilla delantera y las varillas de los amortiguadores traseros (si están disponibles) con la mano. ¿Sientes que les queda aceite? Esto no es bueno, tal vez los sellos de aceite estén secos y tendrá que comunicarse con el servicio. ¿Seco? Por tanto, no hay motivo de preocupación.

Busque signos de actividad de ratas. Por desgracia, los roedores son la realidad de los estacionamientos y garajes subterráneos. Si hay rastros, inspeccione cuidadosamente todo el cableado. Un alambre roído puede hacerle la vida muy difícil. Es recomendable encontrar una violación del aislamiento incluso antes de colocar el terminal en la batería.

2. Conecte la batería

Si en el otoño, poniendo la motocicleta en una broma, olvidó sacar el terminal de la batería, luego retire inmediatamente la batería y llévela para cargarla. Y si hizo todo bien y desconectó la batería antes de pasar el invierno, puede intentar arrancar la motocicleta. Puede que tengas suerte.

Ponemos el terminal, encendemos el contacto … ¿No hay señales de vida? ¡Para cargar! Sí, giramos el motor de arranque. Si arranca el motor, pero no arranca, puede "encenderlo" desde otra motocicleta, automóvil o especialmente traído consigo una batería de repuesto o un refuerzo. Cuando el motor arranca, la motocicleta debe rodar hacia la calle y dejarla en ralentí durante 20-30 minutos. Con un generador en funcionamiento, esto es suficiente para revitalizar una batería estancada.

Si tiene un modelo de carburador antiguo, antes de arrancar la motocicleta, verifique: si el grifo del tanque de gasolina está abierto y bombee gasolina. No es necesario hacer esto en motocicletas de inyección.

3. Revise los neumáticos

La batería está viva, el motor se calienta, ¿puedo ir? Primero debe inspeccionar cuidadosamente los neumáticos y verificar la presión en ellos. Durante el invierno, podría haber caído mucho. Si esto sucede, debe buscar el motivo: un corte a lo largo del borde de la llanta, una fuga del pezón o un clavo o un tornillo autorroscante que sobresale en algún lugar de la llanta. El problema, por supuesto, debe eliminarse. ¿Qué presión es normal? Puede ver las instrucciones para la motocicleta. Si no está allí, busque en Internet o bombee al menos 2.5 atm.

Al mismo tiempo, puede evaluar el estado de los neumáticos en su conjunto. Como regla general, en el otoño, antes del cierre de la temporada, nadie cambia los neumáticos; todos intentan conducir el viejo antes del invierno. Pero en primavera llega el momento de hacerlo. Según las normas de tráfico, la profundidad residual permitida de la banda de rodadura de un neumático de motocicleta debe ser de al menos 0,8 mm. Honestamente, esto ni siquiera es suficiente. Pero el principal problema del caucho de motocicleta desgastado no es ni siquiera una banda de rodadura desgastada, sino una violación de la geometría del perfil. ¡El neumático debe tener una sección transversal redonda! Y cuando se borra su parte central, el círculo tiende a convertirse en un cuadrado o un rectángulo. Si se nota incluso a simple vista, es hora de cambiar el neumático. No es necesario hablar de grietas, cortes o cordones que sobresalen de la goma, ¡vaya directamente a la basura!

4. Cambie el aceite y los filtros

Ahora que está convencido de que las ruedas están en orden, puede ir. Pero no muy lejos, al servicio o taller más cercano para cambiar el aceite. Algunas personas prefieren hacer esto en otoño, antes de guardar la motocicleta, pero esto no es correcto. Durante el invierno, el nuevo aceite ciertamente se oxidará y perderá algunas de sus propiedades beneficiosas. Por lo tanto, es mejor posponer el reemplazo al resorte. Ni siquiera es necesario comprobar el nivel de aceite después de la invernada: ¿cuál es la diferencia? De todos modos, fusiona y cambia. Naturalmente, junto con un filtro. Todo es como en un auto.

Recuerde reemplazar el filtro de aire al mismo tiempo. Y después de quitar el viejo, asegúrese de sacar toda la suciedad y arena que se haya acumulado allí de la caja de aire (el contenedor donde se instaló).

5. Revise los frenos

En realidad, un plan de mantenimiento de motocicletas incluye muchas cosas, como un automóvil. ¿Pero queremos ir lo antes posible? Por lo tanto, nos detenemos solo en lo esencial.

Es importante prestar atención al nivel del líquido de frenos y al estado de las pastillas de freno. Además, es mejor verificar la densidad del líquido con un dispositivo especial. El caso es que es muy higroscópico y absorbe la humedad. Y cuanta más agua haya en el líquido de frenos, menor será el punto de ebullición. Hervir: ¡te quedarás sin frenos!

Y una cosa más: en las motocicletas modernas con sistemas ABS avanzados, cambiar el líquido de frenos no es la operación más fácil, por lo que es mejor confiarlo a especialistas.

Pero el estado de las pastillas de freno se puede evaluar de forma independiente, a simple vista. Y no se alarme si su grosor es de solo 2-3 milímetros. No da miedo, todavía se parecen. Las pastillas de motocicleta son inicialmente mucho más delgadas que las de coche, por lo que todavía es posible vivir tres milímetros, pero una ya está mal. Por cierto, cambiarlos no es nada difícil. ¡Puedes manejarlo si quieres!

6. Preste atención a la unidad

Si tu motocicleta tiene cadena, no será superfluo comprobar su tensión. La flacidez es normal, pero aumenta con el tiempo. Y la cadena estirada como una cuerda saldrá muy rápidamente de su posición y al mismo tiempo matará a las estrellas principales y conducidas.

El hundimiento se determina a simple vista, aproximadamente a medio camino entre las estrellas. Basta con levantar la cadena con el dedo por el punto más bajo y levantarla por completo. La amplitud del movimiento no debe ser superior a 3-4 cm. De lo contrario, es necesario apretar. Esto generalmente se hace moviendo la rueda trasera a lo largo de las ranuras de guía en el basculante. Aflojamos los sujetadores y movemos la rueda hacia atrás; la cadena, en consecuencia, está apretada. Ajustamos las tuercas hacia atrás y ya puedes ir.

Peor aún, si no hay ningún lugar donde mover la rueda, entonces tendrá que comprar una cadena nueva. Hay, por supuesto, artesanos que cortan el viejo con un par de eslabones y lo vuelven a poner, pero esta es una mala decisión. Si la cadena se estira tanto, es mejor no experimentar más; en el peor de los casos, puede romperse sobre la marcha e incluso atascar la rueda …

Lo mismo se aplica a la correa de transmisión, que se usa en lugar de una cadena, por ejemplo, en las motocicletas Harley-Davidson. La única diferencia es que su flacidez permisible es mucho menor, hasta 2 cm.

Pero el estado del accionamiento cardán, como por ejemplo en muchos modelos BMW, solo se puede comprobar durante el desmontaje en un taller. Usted mismo no verá nada allí.

7. Escuche sus sentimientos

¡Ahora definitivamente puedes irte! Pero con atención, escuchando el comportamiento de la motocicleta y tus propios sentimientos. Digamos que ha aparecido una reacción peligrosa en algún lugar de los cojinetes, en la columna de dirección o en los cubos de las ruedas. En el otoño, lo más probable es que no lo hayas notado. Simplemente porque esos defectos progresan lentamente y el motociclista que conduce todos los días tiene tiempo para acostumbrarse a ellos. Y al final, no siente ningún cambio.

Pero cuando pierde el hábito de una motocicleta durante el invierno, inmediatamente notará que algo anda mal en alguna parte. Escuche sus sensaciones: los primeros kilómetros son los más reveladores. Si algo te molesta, no culpes a la sospecha, pero asegúrate de verificar y establecer el motivo. Recuerde que un cojinete de la columna de dirección desmenuzado puede costar la vida en un conjunto de circunstancias desfavorables. Ten cuidado. Y, ¡que tengas una buena temporada de motos!