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El Yamaha WR450F es completamente nuevo para 2019. Cuenta con un motor completamente nuevo, configuraciones de suspensión actualizadas y un chasis reelaborado. La bicicleta de enduro insignia de Yamaha se basa en la plataforma YZ450F, pero presenta varias diferencias para que sea más adecuada para el trail.

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Motor

El motor WR450F se basa en el YZ450F actual con configuraciones específicas de enduro. La entrada, el sistema de escape y el mapeo EFI están todos ajustados para proporcionar una potencia de tracción más fuerte y duradera a altas rpm. La bicicleta de trail tiene un nuevo filtro de aire, un embudo de admisión que tiene una longitud diferente que el año anterior y un diseño de silenciador de amortiguación de sonido específico del modelo.

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La Yamaha WR450F 2019 comparte muchos de los mismos componentes que la bicicleta de motocross YZ450F, pero tiene varias características específicas de enduro para que sea más adecuada para el ciclismo de ruta. Cortesía de Yamaha.

El WR450F también comparte componentes del motor con el nuevo YZ450FX 2019. La transmisión de cinco velocidades de relación amplia tiene las mismas especificaciones y relaciones de transmisión que la máquina de campo traviesa, y la forma de los engranajes para perros se ha revisado. El diseño del embrague también es similar, lo que elimina la necesidad de un resorte vibrador, y utiliza la misma placa de fricción.

El motor de arranque eléctrico se ha recolocado desde la parte delantera del motor hasta justo detrás del cilindro, lo que contribuye a la centralización masiva. Según Yamaha, esto reduce la resistencia de arrastre y caballos de fuerza, una reducción del 60 por ciento en la carga en comparación con el modelo anterior. El pedal de arranque también se ha eliminado para ahorrar peso.

Suspensión

El WR450F utiliza la misma horquilla de muelles helicoidales KYB Speed ​​Sensitive System (SSS) que el YZ450F, pero con configuraciones de enduro específicas del modelo. El diámetro del cilindro del cartucho y el pistón se ha incrementado en comparación con el modelo de la generación anterior, pasando de 24 mm a 25 mm. La válvula de velocidad media (MSV), que proporciona amortiguación en el rango de velocidad media, se ha cambiado de un tipo de resorte helicoidal a un tipo de resorte de hoja.

El choque es similar al que se encuentra en el YZ450F pero presenta configuraciones específicas para el modelo de enduro. Tiene un resorte helicoidal con una mayor resistencia a la fatiga que el modelo anterior. Al usar un diámetro de alambre de 11.5 mm en el resorte de choque, Yamaha pudo reducir el peso de este en aproximadamente 350 gramos (12.3 onzas). La capacidad del depósito de choque se ha incrementado en 30 cc en un esfuerzo por ayudarlo a funcionar más frío y lograr una fuerza de amortiguación más estable.

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El WR450F 2019 estará disponible en los concesionarios Yamaha a partir de enero de 2019 por $ 9, 599. Cortesía de Yamaha.