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2012 Kawasaki KX250F - Primer paseo
Kawasaki no tiene miedo de tomar la tecnología existente de otros segmentos del mercado y lanzarla a sus motos de cross, incluso cuando eso puede significar ser un pionero de la clase. El ejemplo más reciente de esta metodología fue Launch Control en el KX450F 2012. Ahora, Kawasaki ha introducido dos inyectores de combustible en su última KX250F.

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Además, el KX de clase Lites sigue siendo el único MXer que utiliza la horquilla de función separada de Showa, que también se ha mejorado. Los ajustes tanto en la horquilla como en el amortiguador incluyen velocidades de resorte y válvulas revisadas, lo que le da al paseo una sensación más flexible sin tocar fondo. Las actualizaciones han dado como resultado una motocicleta más rápida y de mejor manejo.

El inyector secundario está ubicado aguas arriba, cerca de la toma de aire. Su propósito es permitir que las moléculas de combustible tengan más tiempo para atomizarse por completo, creando una mezcla de combustión más fácil sin recurrir a la magra. El resultado es un notable aumento de potencia más alto en el rango de revoluciones, y el motor también llega más rápido. La banda de potencia es más amplia y carnosa con una sobrerevolución impresionante, lo que realmente ayuda a conducir fuera de las curvas suaves o estirar un engranaje para hacer un salto sin necesidad de un cambio ascendente.